手動(dòng)門(mén)式起重機(也稱(chēng)為龍門(mén)起重機)是一種橋式起重機，其橋梁由兩側的支腿支撐在地面軌道上。結構上由龍門(mén)架、大車(chē)運行機構、升降小車(chē)和電氣部分組成。有的龍門(mén)起重機只有一側有支腿，另一側被支撐在車(chē)間或棧橋上運行，稱(chēng)為半龍門(mén)起重機。龍門(mén)起重機由上橋(包括主梁和端梁)、支腿和下梁組成。為了擴大起重機的作業(yè)范圍，主梁可以延伸到支腿以外的一側或兩側，形成懸臂。帶有吊臂的起重小車(chē)也可以通過(guò)俯仰和旋轉吊臂來(lái)擴大起重機的操作范圍。

手動(dòng)門(mén)式起重機是橋式起重機的一種變形，又稱(chēng)龍門(mén)起重機。主要用于室外貨場(chǎng)和堆場(chǎng)裝卸貨物和散裝貨物。門(mén)式起重機因其利用率高、作業(yè)范圍廣、適應性廣、通用性強而被廣泛應用于港口貨場(chǎng)。它的金屬結構就像一個(gè)門(mén)形的框架。主承重梁下安裝有兩條腿，可以直接在地面軌道上行走。主梁的兩端可以有懸伸的懸臂梁。

單梁手動(dòng)門(mén)式起重機結構簡(jiǎn)單，制造安裝方便，重量輕，主梁多為離軌箱型框架結構。與雙主梁門(mén)式起重機相比，整體剛度較弱。因此，當起重量Q50t，跨度S35m時(shí)，可采用這種形式。單梁門(mén)式起重機有L型和C型支腿。l型易于制造和安裝，受力好，質(zhì)量小。但是，通過(guò)腿部提升貨物的空間相對較小。c型腿做成傾斜或彎曲的形狀，這樣可以有更大的側向空間，讓貨物順利通過(guò)腿。

雙梁手動(dòng)門(mén)式起重機承載能力強，跨度大，整體穩定性好，品種多，但自身質(zhì)量較大，成本高于同等起重能力的單梁門(mén)式起重機。根據主梁結構的不同，可分為箱梁和桁架。一般采用箱型結構。

桁架梁手動(dòng)門(mén)式起重機是由角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，具有成本低、重量輕、抗風(fēng)性能好的優(yōu)點(diǎn)。然而，由于焊接點(diǎn)多，桁架本身存在缺陷，桁架梁也存在撓度大、剛度小、可靠性相對較低、焊接點(diǎn)檢查頻繁等缺點(diǎn)。適用于**性要求低、起重能力小的場(chǎng)所。

手動(dòng)門(mén)式起重機的構成部件有哪些？

手動(dòng)門(mén)式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門(mén)吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門(mén)式起重機具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。手動(dòng)門(mén)式起重機的構成部件主要有圓柱車(chē)輪、緩沖器、塊式制動(dòng)器、鋼絲繩、起重吊鉤、司機室、減速器、鑄造滑輪、鑄造卷筒、電動(dòng)機、電控設備等等。

普通手動(dòng)門(mén)式起重機一般由起重小車(chē)、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車(chē)又由起升機構、小車(chē)運行機構和小車(chē)架三部分組成。

起升機構包括電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機構和小車(chē)運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

手動(dòng)門(mén)式起重機運行機構的驅動(dòng)方式可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)為集中驅動(dòng)，即用一臺電動(dòng)機帶動(dòng)長(cháng)傳動(dòng)軸驅動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪;另一類(lèi)為分別驅動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺電動(dòng)機驅動(dòng)。中、小型門(mén)式起重機較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機組合成一體的三合一驅動(dòng)方式，大起重量的普通門(mén)式起重機為便于安裝和調整，驅動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。