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河南華東起重機械設備公司
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橋式與門(mén)式起重機的接地保護
時(shí)間：2022-03-06來(lái)源：起重機廠(chǎng)家瀏覽次數：257
1、對于GB60BT-85標準中“接地”的理解檢驗工作的主要依據是《起重機械安全規程》，印GB6067-85(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“規程”)。規程在接地的結構一節中規定：“起重機金屬結構必須有可靠的電氣聯(lián)接；在軌道上工作的起重機一般可通過(guò)車(chē)輪和軌道接地”，又規定“接地線(xiàn)連接宜用截面不小于150平方的扁鋼或10平方的銅線(xiàn)，用焊接法連接。一般情況下，起重機金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜的金屬外皮和司機室均與大車(chē)車(chē)輪有可靠的連接。所以檢驗起重機接地的重點(diǎn)應放在大車(chē)運行軌道與接地線(xiàn)的連接上。根據“規程”的要求，同時(shí)具備下列四條才算是合格的按地裝置：
1)起重機上任何一點(diǎn)的接地電阻均不大于4歐姆。
2)接地線(xiàn)截面不小于“規程”的要求，即扁鋼不小于150mm，銅線(xiàn)不小于10mm。
3)接地線(xiàn)與接地體，接地線(xiàn)與大車(chē)軌道都必須可靠焊接。
4)大車(chē)軌道兩鋼軌接頭的接縫處焊有金屬跨接線(xiàn)。
但“規程”中有兩個(gè)問(wèn)題未作詳細說(shuō)明，在檢驗中曾有過(guò)爭議。筆者談一點(diǎn)看法：
a)“規程”中只提到“接地”，在中性點(diǎn)接地的電網(wǎng)中，應采用接地還是接零，許多工廠(chǎng)采用了中性點(diǎn)直接接地的三相四線(xiàn)制供電方式。根據保護接地的原理和有關(guān)規定，在這種配電電網(wǎng)中工作的起重機，如果單純采用接地保護，并不能徹底限制漏電電壓在安全范圍以?xún)?。另一方面，一相的接地短路電流當起重機電源單相漏電時(shí)，這接地短路電流不足以引起起重機上的線(xiàn)路保護裝置動(dòng)作，危險電壓會(huì )長(cháng)時(shí)間存在。因此當起重機的電源取自中性點(diǎn)接地的三相四線(xiàn)制電源時(shí)，只能采用接零保護，而不能采用接地保護。
b)在同一跨內最少應有幾處接地，根據使用單位的條件，大車(chē)運行軌道有長(cháng)有短。在同跨內的起重機也有多有少，我認為至少應有兩處接地，長(cháng)軌道的接地點(diǎn)應相應增多。因為大車(chē)軌道在長(cháng)時(shí)間使用后，由于固定不良或橫向錯位，很容易使接地線(xiàn)與軌道焊接處以及軌縫間的跨接線(xiàn)脫焊，所以要有兩處或更多的接地線(xiàn)才是可靠的。
2、接地(接零)保護存在的問(wèn)題
1)無(wú)接地裝置；
2)鋼軌接頭處無(wú)金屬跨接線(xiàn)；
3)全跨僅有一處接地點(diǎn)；
4)接地線(xiàn)截面小于標準的；
5)采用保護接零；
3、下面就上述缺點(diǎn)說(shuō)明一下：
1)無(wú)接地裝置它包括：大車(chē)軌道對大地或零線(xiàn)無(wú)任何金屬連接，雖有連接但已開(kāi)焊或接地線(xiàn)已斷開(kāi)；有連接，但接地體不合格。也有的把鋼軌放在金屬承軌梁上，承軌粱有金屬支柱，于是認為鋼軌通過(guò)承軌粱及支柱構成合格的接地了，其實(shí)這是不可靠的。因為鋼軌與承軌粱間無(wú)可靠焊接，是用壓板壓在承軌粱上，甚至當中還墊有紙墊，而承軌梁與支柱又都涂有油漆。
2)鋼軌接頭處無(wú)金屬跨接線(xiàn)，在鋼軌接頭處僅靠魚(yú)尾板相接，由于銹蝕等原因，這是不可靠的，有的在鋼軌接頭處連夾板也沒(méi)有，軌縫寬均10mm，顯然起不到漏電保護作用，再有的情況就是：接地線(xiàn)固定在鋼軌壓板螺栓，有的把接地線(xiàn)焊在大車(chē)軌道端頭的擋鐵上，而擋鐵與鋼軌沒(méi)有焊接，這些現象都是不利于安全的。
3)接地線(xiàn)截面小于標準，一般地講，接地線(xiàn)最好用扁鋼。但許多單位采用的是圓鋼，“規程”中只說(shuō)明“接地線(xiàn)連接宜用截面不小于150mm的扁鋼”，圓鋼的截面以多大為宜未作規定，不妨也按150mm。即圓鋼的直徑不應小于13.8mm，但多數單位用的是10mm圓鋼，個(gè)別單位甚至用4mm圓鋼，截面顯然太小。
4）單跨內僅有一處接地分為兩種情況：
由大車(chē)運行軌道到大地只有一根接地線(xiàn)；雖有兩根以上接地線(xiàn)，但僅有一根有效，其余的已起不到保護作用。不起作用的原因很多，例如接地體的電阻值太大了，規定不大干4歐姆，有的達到20歐姆，最大的到62歐姆；有的單位只用一根鋁線(xiàn)淺埋在土里作為接地線(xiàn)，極易松脫；也有的接地線(xiàn)實(shí)際已斷裂或開(kāi)焊。
5）采用保護接零在低壓中性點(diǎn)接地電網(wǎng)中，應當采用接零保護。但在檢驗中發(fā)現個(gè)別單位把一部分起重機接零保護，另一部分起重機接地保護，這是不利于安全的。因為接零系統的電氣設備就不能再接地。
造成接地不合格的原因是多方面的，但主要由于對接地的理解不夠準確，或者在軌道整修以后忽略了接地線(xiàn)的焊接。當然也有的是由于企業(yè)規模小，沒(méi)有把起重機的電氣安全放在重要位置上。實(shí)際上當起重機發(fā)生漏電情況時(shí)，保護接地或接零是保證人身安壘的大事，應該引起使用單位足夠的重視，應根據國家的有關(guān)標準和規定，建立定期檢查制度，加強管理，杜絕因起重機漏電造成的人身傷亡事故。(end)
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