門(mén)式起重機的支腿結構形式

門(mén)式起重機按支腿的配置情況分:有單支腿，雙支腿和高矮支腿三種。單支腿的門(mén)式起重機稱(chēng)為半門(mén)式起重機，其無(wú)支腿一側的大車(chē)行走機構沿鋪設在廠(chǎng)房、倉庫等起重機專(zhuān)用軌道或特設的高架橋軌道上運行。具有高矮支腿的起重機是為適應地形要求而專(zhuān)門(mén)設計的，當門(mén)式起重機兩側支腿的腿壓相差甚大而需要采用不同層數的運行臺車(chē)時(shí)，也可以采用高矮支腿的方案。

門(mén)式起重機按支腿性質(zhì)分:有空間剛性支腿和平面柔性支腿兩種。間剛性支腿具有良好的空間剛性，既能承受支腿平面內的水平載荷，又能承受門(mén)架平面內的水平載荷，柔性支腿在門(mén)架平面內的剛性很差，因此只能承受支腿平面內的水平載荷，大跨度的門(mén)式起重機常采用一個(gè)剛性支腿，一個(gè)柔性支腿，以防止因溫度變化而產(chǎn)生的卡軌現象。

門(mén)式起重機按支腿型式分:有L形C形、0形和U形的等箱形開(kāi)式支腿;有小車(chē)通道和沒(méi)有小車(chē)通道的實(shí)腹閉式支腿和箱形閉式支腿等，L形和C形支腿主要用于單主梁門(mén)式起重機，0形和U形支腿用于雙梁門(mén)式起重機，其中U形支腿在輪胎式集裝箱式門(mén)式起重機中得到廣泛應用。

門(mén)式起重機風(fēng)壓和剎車(chē)作用

當滿(mǎn)負荷的跑車(chē)在兩端的始終位置時(shí)，支柱受到的垂直應力,有伸出臂的門(mén)式起重機，則當跑車(chē)在伸出臂的端點(diǎn)時(shí)，支柱受到的垂直應力。

有伸出臂的門(mén)式起重機，必須要使跑車(chē)和所運送的貨物，能夠自由的通過(guò)支柱。

有一兩伸出臂的門(mén)式起重機，由于本身重量及動(dòng)負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖?？梢杂嬎愠雠苘?chē)的剎車(chē)力，在車(chē)輪和軌道間的摩擦系數是0.15。

橋架的縱向風(fēng)壓(滿(mǎn)負荷時(shí)):取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車(chē)力所作用的水平力(在跑車(chē)軌道方向)。

主梁上角鐵受力的決定，可以詳細參考以前我們說(shuō)的內容，若我們把跑車(chē)軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當的懸掛機構上時(shí)，支柱的結構和其與主梁的聯(lián)接。此懸掛機構同時(shí)又當作加強架的聯(lián)結用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結架上去。