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河南華東起重機械設備公司
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起重機操作安全辦法，起重機安全操作基本要求
時(shí)間：2022-08-20來(lái)源：起重機廠(chǎng)家瀏覽次數：148
起重機操作的基本要求是“穩”、“準”、“快”。雖然只有這三個(gè)字，但它包含了起重機安全操作的全部要領(lǐng)。要真正達到這個(gè)要求，需要長(cháng)期的領(lǐng)悟與磨練。筆者根據多年工作經(jīng)驗，對“穩”、“準”、“快”有深刻的認識。
1 穩。這是起重機操作時(shí)首先必須做到的。穩，主要是指吊物在運行、就位過(guò)程中保持平穩狀態(tài)
，避免沖擊，游晃現象。評價(jià)操作是否平穩的標志是吊鉤的狀態(tài)，吊鉤能否平稀運行與起重機各機構的協(xié)調動(dòng)作有關(guān)。拿橋門(mén)機來(lái)說(shuō)，首先起動(dòng)要平穩。要做到從低速檔起步，等吊鉤動(dòng)起來(lái)后，再從低速檔向高速檔逐漸加速，這時(shí)，吊鉤和吊物就能平穩地從靜止狀態(tài)過(guò)渡到起動(dòng)狀態(tài)，再從低速運行平穩過(guò)渡到高速運行。其次，制動(dòng)要平穩。吊物從高速運行到停止運行過(guò)程中有個(gè)制動(dòng)階段，司機在制動(dòng)的預備階段就應將主令控制器從高速檔逐一返回低速檔，再回零位。如果從高速檔直接回零，結果是吊鉤和吊物制而不止，產(chǎn)生強烈的晃動(dòng)和沖擊。卷?yè)P機構的強烈制動(dòng)，還將造成制動(dòng)器摩擦元件超常磨損，吊物溜鉤距離增大，甚至由于制動(dòng)輪與閘瓦的高熱而導致剎車(chē)失靈，重物墜地，釀成事故。
對懸臂式起重機，運行穩定要比橋門(mén)機困難得多。為使吊鉤運行穩定，其廻轉機構的操作尤為關(guān)鍵，除注意起動(dòng)和制動(dòng)階段的平穩操作外，還應避免吊鉤及吊物在空中的擺動(dòng)現象。應掌握的基本要領(lǐng)是：在吊鉤搖擺到幅度最大而尚未回擺的瞬間，將小車(chē)跟著(zhù)吊鉤搖擺的方向移動(dòng)，吊鉤往哪邊擺，車(chē)向哪邊跟。這時(shí)，起重機就能過(guò)卷?yè)P鋼絲繩傳給吊鉤一個(gè)與吊鉤回擺方向相反的力，從而逐漸消除搖擺。懸臂式起重機則利用臂桿跟進(jìn)，稱(chēng)之為“找鉤”，“找鉤”的技巧在于跟進(jìn)的距離與速度要恰到好處。跟進(jìn)的速度不能太慢，否則會(huì )起反作用。這樣通過(guò)來(lái)回幾番操作，就能使吊鉤和吊物處于相對穩定狀態(tài)。
起重機操作“穩”的另一層含義是：控制器平滑換檔能避免電機過(guò)載或傳動(dòng)機構發(fā)生沖擊，延長(cháng)機電零部件的壽命。
2 準。是指被吊物“落點(diǎn)準”、“到位準”和“估重準”。要做到“落點(diǎn)準”，操作人員必須對吊物所需通過(guò)的水平距離和垂直高度有準確的判斷，并充分考慮起重機的性能和運動(dòng)慣性。在操縱手柄時(shí)，要把握回零位的提前量，使吊物能平穩準確到位。
對大型構件、機器、設備的起重安裝，有時(shí)要求精確到毫米，這就是“到位準”。這時(shí)吊鉤起升或下降要“微動(dòng)”，只有充分掌握起重機性能，并有一定經(jīng)驗積累才能做到得心應手。
“估重準”包含了一個(gè)很重要的安全理念，即不超載，要求司機估準吊物的重量。如果對吊物重量不能把握，起重機在超重、超力矩的狀況下運作，則各機構和部件處于超常狀態(tài)，有可能發(fā)生象制動(dòng)失效、鋼絲強斷裂、吊車(chē)傾復等惡性事故。操作人員應通過(guò)對吊物形體的測量，算出體積，再利用比重知識測算出吊物的重量，在此基礎上采取了適當的臂距和操作方法。同時(shí)，在起吊階段要緩慢，先使鋼絲繩充分“吃勁”后慢速吊離地面，然后逐一加檔。
3 快。是指多吊、快吊，充分合理發(fā)揮起重機應有的效能，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。“快”必須建立在“穩”和“準”的基礎上，更要建立在安全的基礎上。但有時(shí)在起重機操作中，并不是慢就安全、保險，有時(shí)恰恰需要快。例如，對于吊重物長(cháng)距離的下降，操作中不允許使用反接制動(dòng)級做長(cháng)距離的低速下降，以免電器發(fā)熱，導致事故。再如，起重機翻轉大型工件作業(yè)，無(wú)論是“兜底翻”、“游翻”還是“帶翻”，都要求快，即被翻身物在擺幅達最大的一瞬間，或在能自行翻轉的瞬間，要求司機迅速落鉤并同時(shí)配合回車(chē)。
另外，在特殊情況下，也要求起重機操作動(dòng)作要快。一是在起重機運行中發(fā)生制動(dòng)器失靈或控制手柄失去控制。二是需要起重機參加緊急搶險。這時(shí)要求起重機操作人員反應迅速，酌情采取各種超常規的應急措施，以盡量避免惡性事故的發(fā)生。
，避免沖擊，游晃現象。評價(jià)操作是否平穩的標志是吊鉤的狀態(tài)，吊鉤能否平稀運行與起重機各機構的協(xié)調動(dòng)作有關(guān)。拿橋門(mén)機來(lái)說(shuō)，首先起動(dòng)要平穩。要做到從低速檔起步，等吊鉤動(dòng)起來(lái)后，再從低速檔向高速檔逐漸加速，這時(shí)，吊鉤和吊物就能平穩地從靜止狀態(tài)過(guò)渡到起動(dòng)狀態(tài)，再從低速運行平穩過(guò)渡到高速運行。其次，制動(dòng)要平穩。吊物從高速運行到停止運行過(guò)程中有個(gè)制動(dòng)階段，司機在制動(dòng)的預備階段就應將主令控制器從高速檔逐一返回低速檔，再回零位。如果從高速檔直接回零，結果是吊鉤和吊物制而不止，產(chǎn)生強烈的晃動(dòng)和沖擊。卷?yè)P機構的強烈制動(dòng)，還將造成制動(dòng)器摩擦元件超常磨損，吊物溜鉤距離增大，甚至由于制動(dòng)輪與閘瓦的高熱而導致剎車(chē)失靈，重物墜地，釀成事故。
對懸臂式起重機，運行穩定要比橋門(mén)機困難得多。為使吊鉤運行穩定，其廻轉機構的操作尤為關(guān)鍵，除注意起動(dòng)和制動(dòng)階段的平穩操作外，還應避免吊鉤及吊物在空中的擺動(dòng)現象。應掌握的基本要領(lǐng)是：在吊鉤搖擺到幅度最大而尚未回擺的瞬間，將小車(chē)跟著(zhù)吊鉤搖擺的方向移動(dòng)，吊鉤往哪邊擺，車(chē)向哪邊跟。這時(shí)，起重機就能過(guò)卷?yè)P鋼絲繩傳給吊鉤一個(gè)與吊鉤回擺方向相反的力，從而逐漸消除搖擺。懸臂式起重機則利用臂桿跟進(jìn)，稱(chēng)之為“找鉤”，“找鉤”的技巧在于跟進(jìn)的距離與速度要恰到好處。跟進(jìn)的速度不能太慢，否則會(huì )起反作用。這樣通過(guò)來(lái)回幾番操作，就能使吊鉤和吊物處于相對穩定狀態(tài)。
起重機操作“穩”的另一層含義是：控制器平滑換檔能避免電機過(guò)載或傳動(dòng)機構發(fā)生沖擊，延長(cháng)機電零部件的壽命。
2 準。是指被吊物“落點(diǎn)準”、“到位準”和“估重準”。要做到“落點(diǎn)準”，操作人員必須對吊物所需通過(guò)的水平距離和垂直高度有準確的判斷，并充分考慮起重機的性能和運動(dòng)慣性。在操縱手柄時(shí)，要把握回零位的提前量，使吊物能平穩準確到位。
對大型構件、機器、設備的起重安裝，有時(shí)要求精確到毫米，這就是“到位準”。這時(shí)吊鉤起升或下降要“微動(dòng)”，只有充分掌握起重機性能，并有一定經(jīng)驗積累才能做到得心應手。
“估重準”包含了一個(gè)很重要的安全理念，即不超載，要求司機估準吊物的重量。如果對吊物重量不能把握，起重機在超重、超力矩的狀況下運作，則各機構和部件處于超常狀態(tài)，有可能發(fā)生象制動(dòng)失效、鋼絲強斷裂、吊車(chē)傾復等惡性事故。操作人員應通過(guò)對吊物形體的測量，算出體積，再利用比重知識測算出吊物的重量，在此基礎上采取了適當的臂距和操作方法。同時(shí)，在起吊階段要緩慢，先使鋼絲繩充分“吃勁”后慢速吊離地面，然后逐一加檔。
3 快。是指多吊、快吊，充分合理發(fā)揮起重機應有的效能，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。“快”必須建立在“穩”和“準”的基礎上，更要建立在安全的基礎上。但有時(shí)在起重機操作中，并不是慢就安全、保險，有時(shí)恰恰需要快。例如，對于吊重物長(cháng)距離的下降，操作中不允許使用反接制動(dòng)級做長(cháng)距離的低速下降，以免電器發(fā)熱，導致事故。再如，起重機翻轉大型工件作業(yè)，無(wú)論是“兜底翻”、“游翻”還是“帶翻”，都要求快，即被翻身物在擺幅達最大的一瞬間，或在能自行翻轉的瞬間，要求司機迅速落鉤并同時(shí)配合回車(chē)。
另外，在特殊情況下，也要求起重機操作動(dòng)作要快。一是在起重機運行中發(fā)生制動(dòng)器失靈或控制手柄失去控制。二是需要起重機參加緊急搶險。這時(shí)要求起重機操作人員反應迅速，酌情采取各種超常規的應急措施，以盡量避免惡性事故的發(fā)生。
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