橋式起重機維護

橋式起重機主動(dòng)車(chē)輪和大車(chē)減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車(chē)會(huì )造成減速機各軸的扭矩、振動(dòng)增大，易造成滲漏情況。該類(lèi)問(wèn)題發(fā)生后，傳統方法多以補焊或刷鍍后機加工修復為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無(wú)法完全消除，易出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無(wú)法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì )造成再次磨損。較新維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超強的粘著(zhù)力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。

應用高分子材料修復，既無(wú)補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(cháng)設備部件的使用壽命，為企業(yè)節省大量的停機時(shí)間，創(chuàng )造巨大的經(jīng)濟價(jià)值。

橋式起重機的歷史與未來(lái)發(fā)展趨勢

長(cháng)期以來(lái)，起重機一直是貨物運輸的必備設備。然而，隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，許多現有的起重機已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的運輸業(yè)。為了提高生產(chǎn)率，許多起重機制造商一直在研究、設計和制造。讓我們以一臺橋式起重機為例。

橋式起重機，顧名思義，是一種在高架軌道上運行的橋式起重機。當升降小車(chē)沿著(zhù)鋪設在橋上的軌道運行時(shí)，可以充分利用橋下的空間來(lái)升降貨物。根據結構類(lèi)型的不同，可分為普通橋式起重機、簡(jiǎn)支梁橋起重機和冶金專(zhuān)用橋式起重機。

由于橋式起重機中連接小車(chē)和吊具的鋼絲繩是柔性的，小車(chē)運動(dòng)時(shí)，由于系統的動(dòng)態(tài)特性和外界干擾因素的影響，柔性鋼絲繩很難控制，吊具和重物容易擺動(dòng)，定位困難，增加了工作時(shí)間。不僅降低了運輸和裝卸的效率，而且由于起吊重物的偏差而導致碰撞事故，造成嚴重的經(jīng)濟損失。

一些傳統的橋式起重機裝卸設備在裝卸各種重物時(shí)，將超過(guò)三分之一的時(shí)間浪費在固定擺動(dòng)著(zhù)的著(zhù)陸點(diǎn)上，這對運輸和裝卸有很大的影響。因此，在提高小車(chē)橫移速度、提升速度和加減速性能的同時(shí)，要完成準確快速的定位，減少擺動(dòng)。

所以橋式起重機主要是利用機械減搖裝置消耗搖擺能量來(lái)達到消除搖擺的目的，但這種方法沒(méi)有考慮減搖和起重機作業(yè)的結合，所以是一種被動(dòng)減搖方式。還有一些缺點(diǎn)，不僅耗時(shí)長(cháng)，還和司機的操作經(jīng)驗有關(guān)系。因此，依靠機械減搖裝置往往難以滿(mǎn)足現代生產(chǎn)對高效運輸、裝卸的要求，也不能有效避免事故的發(fā)生。

因此，我們必須在這個(gè)方向上不斷努力，希望盡可能制造出**的橋式起重機，以滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要，給企業(yè)帶來(lái)更大的效益。