懸掛起重機的許多故障，如控制設備、電機或減速器，通常伴有異常噪聲。這些噪聲的位置、高度和等級因故障而異。那么，懸掛起重機運行時(shí)如何處理異常噪音呢？

1.懸掛起重機電機發(fā)出異常噪聲時(shí)，應立即停機，檢查電機是單相運行還是軸承損壞。聯(lián)軸器軸心不正、“掃膛”等故障會(huì )使電機產(chǎn)生異常噪聲。不同故障的噪聲位置、高度和音別不同。單相運行時(shí)，整個(gè)電機發(fā)出有規律、強度和弱度的“嗡嗡”聲，軸承損壞時(shí)，軸承附近會(huì )發(fā)出伴有“砰砰砰”的“嗡嗡”聲，而聯(lián)軸器軸心不正時(shí)，或電機輕微掃膛，整個(gè)電機發(fā)出高度的“嗡嗡”聲，不時(shí)伴有尖銳刺耳的聲音?？傊?，根據不同的噪聲，發(fā)現故障，逐項維護，恢復電機的正常性能。電機故障未處理時(shí)，禁止使用葫蘆。

2.控制電路上發(fā)生異常噪聲，發(fā)出“哼唱”噪聲。一般來(lái)說(shuō)，接觸器出現故障，故障接觸器應進(jìn)行維護。如果無(wú)法維護，應更換。處理后，噪聲自行消除。

3.懸掛起重機的異常聲音來(lái)自減速器。當減速器出現故障時(shí)，應停止并檢查。**，確定減速器的齒輪箱或軸承在使用前是否潤滑，以及在使用過(guò)程中是否定期更換潤滑油。在潤滑過(guò)程中，減速器不僅會(huì )產(chǎn)生過(guò)多的嗡嗡聲，而且會(huì )過(guò)度磨損或損壞齒輪和軸承。

懸掛起重機扭擺的原因是什么?

懸掛起重機的啟動(dòng)和制動(dòng)是通過(guò)主動(dòng)輪與工字鋼軌道之間的摩擦來(lái)實(shí)現的。如果起重機兩側端梁上主動(dòng)輪的摩擦力稍有不同。那么起重機就會(huì )扭轉。根據不同的扭轉現象，分析原因和解決方案。起動(dòng)不扭擺，停止時(shí)扭擺：當起動(dòng)運行時(shí)沒(méi)有明顯的擺動(dòng)，停車(chē)時(shí)有明顯的擺動(dòng)時(shí)，如果擺動(dòng)側的主動(dòng)輪隨著(zhù)擺動(dòng)而旋轉，可以判斷是兩側制動(dòng)不一致造成的。

起動(dòng)時(shí)，電機一起起動(dòng)，所以沒(méi)有擺動(dòng)。如果主動(dòng)輪不隨擺動(dòng)旋轉，則不是制動(dòng)問(wèn)題，而是主動(dòng)輪一側懸掛造成的。

起動(dòng)或停止時(shí)均勻擺動(dòng)：啟停扭擺通常有兩種情況：一側電機損壞，制動(dòng)故障；一側端梁主動(dòng)輪摩擦小或懸掛。電機損壞和制動(dòng)故障可通過(guò)更換或修理電機和調整制動(dòng)來(lái)解決。

主動(dòng)輪懸掛引起的起動(dòng)和停止時(shí)扭擺主要有兩種情況:

一是由于安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪無(wú)法有效接觸。

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差導致內檔尺寸過(guò)大的一側恰好是主動(dòng)輪運行的一側。也會(huì )導致主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。

無(wú)論如何，主動(dòng)輪在啟動(dòng)時(shí)都無(wú)法與工字鋼軌道踏面接觸。主動(dòng)輪旋轉，但不能有效行走，導致滯后。當另一側行走一段距離時(shí)，滑動(dòng)的一側被驅動(dòng)行走。當停止時(shí)，然滑動(dòng)側的主動(dòng)輪已停止旋轉，但主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，摩擦力不足，在慣性作用下繼續前進(jìn)，仍會(huì )出現扭轉。