輪胎式龍門(mén)吊是利用輪胎式底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉起重機。輪胎式起重 機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤(pán)上的一種全回轉式起重機,其上部構造與履帶式起重機基本相同,為了保證安裝作業(yè)時(shí)機身的穩定性,起重機設有四個(gè)可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車(chē)和下車(chē)兩部分組成。上車(chē) 為起重作業(yè)部分,設有動(dòng)臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等;下車(chē)為支承和行走部分。上、下車(chē)之間用回轉支承連接。吊重時(shí)- -般需放下支腿，增大支承面,并將機身調平,以保證起重機的穩定。

按底盤(pán)的形式分輪胎龍門(mén)吊和汽車(chē)起重機兩種:前者采用專(zhuān)用底盤(pán),身短,作業(yè)移動(dòng)靈活;后者的起重作業(yè)部分安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，車(chē)身較長(cháng),具有載重汽車(chē)的行駛性能,可單機快速轉移或與汽車(chē)編隊行駛。

與汽車(chē)式起重機相比其優(yōu)點(diǎn)有:輪距較寬、穩定性好、輔短、轉彎半徑小,可在360°范圍內工作。但其行駛時(shí)對路面要求較高,行駛速度較汽車(chē)式慢,不適于在松軟泥濘的地面上工作。

利用輪胎式底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉起重機。由上車(chē)和下車(chē)兩部分組成。

動(dòng)臂的結構形式有桁架臂和伸縮臂兩種。前者用鋼絲繩滑輪組變幅,臂長(cháng)可折疊或接長(cháng),其長(cháng)度較大;后者為多節箱形斷面伸縮臂架,用液壓缸伸縮和變幅。行駛狀態(tài)因外形尺寸小,適應快速轉移工地的需要。工作機構可以是機械式、液壓式和電

動(dòng)式。液壓式具有結構緊湊,操作方便 ,易于調速和實(shí)現過(guò)載保護等優(yōu)點(diǎn)。輪胎式龍門(mén)吊通常用于裝卸重物和安裝作業(yè),起重量較小時(shí),可不打支腿作業(yè),甚*可帶載行走。具有機動(dòng)性好,轉移方便的特點(diǎn),適用于流動(dòng)性作業(yè),應用廣泛。其基本技術(shù)參數為:起重量、起升高度、幅度、載荷力矩和整機自重。輪胎式龍門(mén)吊的額定起重量受動(dòng)臂強度和整機穩定限制,隨幅度而

變化,為防止超載必須裝有力矩限制器。汽車(chē)起重機由于行駛速度快,轉移靈活,汽車(chē)底盤(pán)及其零件供應較方便等優(yōu)點(diǎn),特別是伸縮臂式汽車(chē)起重機,發(fā)展很快。輪胎龍門(mén)吊則朝提高機動(dòng)性和越野性方向進(jìn)一步發(fā)展。 多邊異形斷面伸縮臂、形輻射式底架、活動(dòng)式配重等新型輪胎式龍門(mén)吊不斷出現。

輪胎式龍門(mén)吊的發(fā)展趨向是:大型化、高效、**、減輕自重,進(jìn)一步提高起重性能和行駛機動(dòng)性。

輪胎龍門(mén)吊的工作原理

( 1 )起重機起吊原理。通過(guò)液壓缸調整主臂仰角,通過(guò)液壓馬達驅動(dòng)卷筒收(放)鋼繩、伸縮起重臂、 升降吊鉤來(lái)提升重物。

( 2 )起重臂伸縮原理。在起重臂里面的下面有一一個(gè)轉動(dòng)卷筒 ，上面繞鋼絲繩,鋼絲繩通過(guò)在下一節臂頂端上的滑輪,將上一節起重臂拉出去,以此類(lèi)推?？s回時(shí),卷筒倒轉回收鋼絲繩,趣臂在自重作用下回縮。輪胎式龍門(mén)吊結構組成

(1)起重臂

重臂有桁架式和箱型伸縮式兩種。后者采用多節套裝在一起的箱形結構。滿(mǎn)足了吊車(chē)運行時(shí)臂架縮疊體積小,起重時(shí)臂架伸展幅度大的不同要求,成為現代流動(dòng)式液壓吊車(chē)的**臂架形式。伸縮臂架結構FfI基本臂、伸縮臂和附加臂組成,借助人字架鉸支在回轉平臺上,通過(guò)變幅液壓缸的活塞運動(dòng)調整臂架幅度。起重作業(yè)時(shí),在臂架平面和垂直臂架平面這兩個(gè)平面上

承受壓、彎聯(lián)合作用。起重臂必須滿(mǎn)足強度、剛度和穩定性要求,是吊車(chē)*主要的承載構件。

(2 )回轉平臺

回轉平臺是上車(chē)各組成部分的支承連接平臺,提供臂架的鉸接點(diǎn)和上車(chē)各機構的運動(dòng)約束,承受起升載荷和上車(chē)部分的自重,并通過(guò)旋轉支承裝置傳遞到下車(chē)部分。配重設置在與臂架懸伸相反的方向上,起平衡穩定作用。

(3)車(chē)架

車(chē)架是整個(gè)吊車(chē)的基礎結構,也是整機驅動(dòng)裝置和運行機構連接的同定框架。車(chē)架的剛度、強度將直接影響吊車(chē)的性能。

(4)支腿

支腿安裝在車(chē)架上, 支腿在吊車(chē)運行時(shí)收回,起重作業(yè)時(shí)伸出并支承在堅實(shí)的基礎上,將充氣輪胎架空,構成剛性支撐,為起重作業(yè)提供較大的支承面積,提高穩定性。

輪胎式龍門(mén)吊**規程

1、輪胎式龍門(mén)吊行駛和工作的場(chǎng)地應保持平坦堅實(shí),并應與溝渠、基坑保持**距離。

2、起重機啟動(dòng)前重點(diǎn)檢查項目應符合下列要求:

①**保護裝置和指示儀表齊全完好。

②鋼絲繩及連接部位符合規定。

③燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足。

④各連接件無(wú)松動(dòng)。

⑤輪胎氣壓符合規定。

3、啟動(dòng)前,應將各操縱桿放在空擋位置,手制動(dòng)器應鎖死,并應按規定啟動(dòng)內燃機。啟動(dòng)后,應怠速運轉,檢查各儀表指使針,運轉正常后接合液壓泵,待壓力達到規定值, 油溫超過(guò)30°C時(shí),可開(kāi)始作業(yè)。

4、應全部伸出支腿,并在撐腳板下墊方木,調整機體使回轉支撐面的傾斜角在無(wú)荷載使不大于1/1000 (水準泡居中)。支腿有定位銷(xiāo)的必須插上,地盤(pán)為彈性懸掛的起重機,放在腿前應先收緊穩定器。

5、作業(yè)中嚴禁板動(dòng)支腿操縱閥。調整支腿必須在無(wú)荷載時(shí)進(jìn)行,并將起重臂轉*正前或正后方可再行調整。

6、應根據所吊重物的重量和提升高度,調整起重臂長(cháng)度和仰角,并應估計吊索和重物身的高度,留出適當空間。

7、起重臂伸縮時(shí),應按規定程序進(jìn)行,在伸臂的同時(shí)應相應下降吊鉤。當限制器發(fā)出警報時(shí),應立即停止伸臂。起鍾臂縮回時(shí),仰角不宜太小。

8、重臂伸出后,出現前節臂桿的長(cháng)度大于后節伸出長(cháng)度時(shí),必須進(jìn)行調整,消除不正常情況后,向作業(yè)。

9、起重臂伸出后, 或主副臂全部伸出后,變副時(shí)不得小于各長(cháng)度所規定的仰角。

10、 業(yè)時(shí),汽車(chē)駕駛室內不得有人,重物不得超越駕駛室上方,且不得在車(chē)的前方起吊。

11、采用自由(動(dòng))下降時(shí),荷載不得超過(guò)該工作下額定起重量的20%,并使重物有控制地下降，下降停止前應逐漸減速,不得使用緊急制動(dòng)。

12、起吊重物達到額定起重量的50%及以上時(shí),應使用低速檔。

13、作業(yè)中發(fā)現起重機、支腿不穩等異?，F象時(shí),應立即使重物下落在**的地方，下降中嚴禁制動(dòng)。

14、重物在空中需要較長(cháng)時(shí)間停留時(shí),應將起升卷筒制動(dòng)鎖住,操作人員不得離開(kāi)操縱室。

15、起吊重物達到額定起重量的90%以上時(shí),嚴禁同時(shí)進(jìn)行兩種及以上的操作動(dòng)作。

16、起重機帶載回轉時(shí),操作應平穩,避免急劇回轉或停止,換向應在停穩后進(jìn)行。

17、當輪胎式龍門(mén)吊帶載行走時(shí),道路必須平坦堅實(shí),載荷必須符合出廠(chǎng)規定,重物離 地面不得超過(guò)500mm ,并應栓好拉繩,緩慢行駛。

18、作業(yè)后,應將起重臂全部縮回放在支架上,再收回支腿。吊鉤應用專(zhuān)用鋼絲繩掛牢,應將車(chē)架尾部?jì)蓳螚U再尾部下

方的支座內,并用螺母固定,應將阻止機身旋轉的銷(xiāo)式制動(dòng)器插入銷(xiāo)空,并將取力器操縱手柄放在托開(kāi)位置,*后應鎖住起重操縱室門(mén)。

19、行駛前,應檢查并確認各支腿的收存無(wú)松動(dòng),輪胎氣壓應符合規定。行駛時(shí)水溫應在80~90°C范圍內,水溫未達到80°C時(shí),不得高速行駛。

20、行駛時(shí),應保持中速,不得緊急制動(dòng),過(guò)鐵道口或起伏路面時(shí)應減速,下坡時(shí)嚴禁空擋滑行,倒車(chē)時(shí)應有人監護。

21、行駛時(shí),嚴禁人員在底盤(pán)走臺上站立或蹲坐,并不得堆放物件。