起重機如何解決扭擺問(wèn)題？

      從選購起重機、安裝起重機，為了考慮廠(chǎng)房面積還有造價(jià)、安裝方便等因素；我們選擇相對價(jià)格低廉，對廠(chǎng)房要求沒(méi)那么高的起重機，但是這種起重機存在著(zhù)起動(dòng)、停車(chē)扭擺及不同步運行的問(wèn)題，使起重機不能正常運行，易造成懸掛車(chē)輪組和工字鋼軌道的損壞．給**生產(chǎn)帶來(lái)隱患。

起重機的起、制動(dòng)是通過(guò)主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現的。如果起重機兩側端梁上主動(dòng)輪的摩擦力不一致．則起重機必將發(fā)生扭擺。山東起重機廠(chǎng)家按不同的扭擺現象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。

當起動(dòng)運行時(shí)未有明顯扭擺而停車(chē)時(shí)有明顯扭擺時(shí)，應觀(guān)察擺動(dòng)側主動(dòng)輪隨著(zhù)扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動(dòng)不一致引起的。起動(dòng)時(shí)電機是同步啟動(dòng)，因此不出現扭擺。如主動(dòng)輪不隨扭擺而旋轉，則不是制動(dòng)問(wèn)題，而是主動(dòng)輪一側懸空引起的。

起動(dòng)及停止時(shí)扭擺有兩種情況：一側電機損壞且制動(dòng)失效；一側端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對電機損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修復電動(dòng)機及調整制動(dòng)得到解決。

對主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺有兩種情況：一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能有效接觸；二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內檔尺寸太的一側恰好是主動(dòng)輪運行的一側．也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸．主動(dòng)輪轉動(dòng)但不能有效行走而出現滯后。當另一側行走一段距離后打滑的一側被帶動(dòng)行走。當停止時(shí)，打滑的一側主動(dòng)輪雖已停止轉動(dòng)，但起制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無(wú)足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續前行，仍會(huì )出現扭擺。

所以解決扭擺的關(guān)鍵問(wèn)題是使主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面能有效接觸，因此，在安裝懸掛式起重機時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

1．工字鋼軌道懸掛支座與工字鋼軌道聯(lián)接面的水平度及設計標高的偏差應控制在規定的范圍內。

2．對選用的工字鋼軌道進(jìn)行檢查，其尺寸應符合要求。同時(shí)，工字鋼軌道的同截面標高差應符合GB50278--1998的標準，同截面差值過(guò)大也能引起某一側端梁主動(dòng)輪的接觸不良而造成打滑，引起扭擺。

3．工字鋼軌道安裝后應檢查工字鋼下翼緣下面的水平度。

4．太車(chē)驅動(dòng)裝置應裝在起重機的內檔，這有利于在承重狀態(tài)或使用一段時(shí)間后因橋架變形而減少扭擺的可能性。

5．安裝后試運行或已經(jīng)在使用的懸掛式起重機在設計本身沒(méi)有問(wèn)題的情況下，在整個(gè)行程或某一局部仍出現扭擺時(shí)．可采用加墊板的方式，墊板的厚度以0．5～3mm為宜，墊板應墊在主動(dòng)輪懸空處軌道踏面的另一側工字鋼軌道踏面上翼緣與支承座的聯(lián)接板間。墊好后用點(diǎn)焊或其它方法固定。