門(mén)式起重機是橋式起重機的一種，也有稱(chēng)呼叫做龍門(mén)吊。那么門(mén)式起重機各有哪些分類(lèi)?應用方式各是什么?這里一一為您解答：

門(mén)式起重機各有哪些分類(lèi)?

　　1、雙梁門(mén)式起重機是**大噸位且常用的起重機設備，雙主梁門(mén)式起重機梁盒上面裝置的是卷?yè)P機吊重，另外配有電動(dòng)葫蘆副鉤。

　　2、上包下花門(mén)式起重機便是花架結構和包箱結構結合型門(mén)式起重機產(chǎn)品，上包下花的意思便是上邊包箱梁(鋼板拼接而成箱梁)下邊花架腿(角鐵焊接而成花架腿)，還有一種上花下包門(mén)式起重機，上花下包的意思便是上邊花架梁(角鐵拼接而成吊車(chē)梁)，下邊包箱腿(鋼板焊接而成包箱腿)。

　　3、單主梁吊鉤門(mén)式起重機涉及起重設備技術(shù)領(lǐng)域，其特點(diǎn)是包括電氣設備、小車(chē)、吊車(chē)運行機構、電纜滾筒、平臺軌道碰撞頭、主梁、梯臺、剛性支腿、控制室、下橫梁、柔性支腿。安排主要梁的上部剛性懸臂梁和靈活的懸臂梁,和起重機運行機制是安排在較低的上部橫梁,安排下橫梁剛性腿的下部和靈活的腿,電車(chē)是安排在主波束,安排電纜鼓一端的主波束和剛性腿,行走平臺鐵路碰撞頭主要安排在*后的梁,梯子平臺是安排在剛性腿,和梯子平臺的上部與控制室,控制室設置在主梁的下側。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)結構簡(jiǎn)單合理，使用方便，安裝維護方便，安全性高。

　　4、歐式單梁門(mén)式起重機列出了常用的根本的標準起重機，作業(yè)等級為A5(FEM 2m)時(shí)的標準跨度，沒(méi)有副鉤的室內用起重機?？蛻?hù)依據需要能夠提出相應的要求。

　　5、歐式雙梁門(mén)式起重機具有自重輕，結構細巧，能耗較低，在橋架上設置一臺小車(chē)及起升安排，小車(chē)可以前后運轉，大車(chē)運轉等安排，實(shí)現物料物體在立體空間搬運，歐式起重機采用獨特的規劃理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特色。與傳統起重機比較，吊鉤*墻面的極限距離*小，凈空高度*低，科力起重機更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)踐增加了現有廠(chǎng)房的有用作業(yè)空間。

應用方式各是什么?

　　1、一般的門(mén)式起重機，多選用箱型和排架結構，運用十分普遍?？蛇\送各種整件及團狀原材料，起重吊裝100噸下列，跨距4~39米。一般門(mén)吊選用閘門(mén)啟閉機方法工作級別較高。一般的門(mén)吊關(guān)鍵就是指起重吊鉤，閘門(mén)啟閉機，電磁感應，胡蘆起重機，也包含半起重機。

　　2、水電門(mén)式起重機，關(guān)鍵用以吊裝，開(kāi)閉水利閘門(mén)，也可開(kāi)展安裝工作。起重吊裝80~500噸，跨距較小，可以達到8~16米;起吊時(shí)間較低，為1~5米/分。此類(lèi)起重設備雖不可以常常吊裝，但應用后勞動(dòng)量非常大，因此要適度提升工作級別。

　　3、造船門(mén)式起重機，用以拼裝船殼，一般有兩部起重機：一臺有兩個(gè)主鉤，沿橋架子上翼緣板的導軌上運作;另一臺有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在電纜橋架下墻梁的導軌上運作，以旋轉和提高大中型船殼按段。一般起重吊裝100~1500噸，跨距可以達到185米，起吊速率為2~15米/分，也有0.1~0.5米/分的軸體速率。

　　4、港口碼頭用的海運集裝箱門(mén)式起重機。拖吊車(chē)將岸壁海運集裝箱運輸橋從船里卸掉的貨箱運往堆放場(chǎng)或后才后，再用海運集裝箱門(mén)式起重機堆垛或馬上裝貨運輸，那樣能夠 加速集裝箱海運橋或其他起重設備的資金周轉。能夠堆裝3~4層，6排寬的貨柜堆放場(chǎng)，一般用履帶式或軌道列車(chē)式。廂式門(mén)式起重機相對性跨車(chē)式海運集裝箱起重設備，其跨距和兩邊相對高度均比較大。本起重設備適用港口物流的輸送必須，工作級別較高。吊裝速率為8~10米/秒;跨距由所需超越的海運集裝箱列數明確，不可以超出60米，而20英寸，30英寸，40英寸長(cháng)海運集裝箱的吊重分別是20噸，25噸和30噸。