起重機械作為特種設備，管理人員上崗前要進(jìn)行培訓，通過(guò)考核后方可上崗，在之前的文章中，為大家分享了起重機械安全管理人員理論知識及實(shí)際操作技能考核范圍，大家可以參考，今天為大家分享一份起重機械管理人員考試試題及答案，考試題分判斷題、單選題、多選題及分析題。希望對大家有幫助。

一、判斷題

1.起重機械四肢能垂直升降并水平移動(dòng)重物的機電設備。、錯。

2.鋼絲繩由優(yōu)質(zhì)碳素鋼絲捻繞而成，起重機上大多采用單繞繩。、錯。

3.鋼絲繩繩芯有石棉芯、有機芯和塑膠芯三種。、錯。

4.有機心的鋼絲繩具有較大的撓型和彈性，潤滑性好、但不能承受橫向壓力和不耐高溫。、對。

5.金屬芯鋼絲繩強度高，能承受高溫和橫向壓力，潤滑性能較好。、錯。

6.同向捻鋼絲繩鋼絲繞成繩股的旋向與繩股繞成鋼絲繩的旋向相反，不宜用在升降機上。、錯。

7.交互捻鋼絲繩鋼絲繞成繩股的旋向與繩股繞成鋼絲繩的旋向相反，故在起重機上采用較廣。、對。

8.交互捻鋼絲繩繞性較同向捻鋼絲繩好，使用壽命長(cháng)。、錯。

9.交互捻鋼絲繩由于股間外層鋼絲接觸不良，易磨損，因而啊使用壽命短。、對。

10.鋼絲繩在工作過(guò)程中與卷筒，滑輪槽等摩擦，會(huì )產(chǎn)生腐蝕。、錯。

11.鋼絲繩在有腐蝕性氣體和潮濕環(huán)境中使用時(shí)，表面會(huì )形成斑坑，易損壞綱絲繩。、對。

12.鋼絲繩受到機械碰撞，擠壓而出現彎折，壓扁和扭結現象是彎曲疲勞。、錯。

13.鋼絲繩潤滑應特別注意不要漏過(guò)不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處。、對。

14.吊鉤危險斷面中內側拉應力比外側拉應力小得多，故做成內側厚外側薄的梯形斷面。、錯。

15.吊鉤危險截面中內側拉應力比外側拉應力大得多，故吊鉤做成內側厚外側薄梯形斷面。、對。

16.單練滑輪組用于大起重量的起動(dòng)機上。、錯。

17.雙滑輪組由兩個(gè)倍率相同的單聯(lián)滑輪組聯(lián)結組成。、對。

18.卷筒把驅動(dòng)力傳遞給鋼絲繩，使直線(xiàn)運動(dòng)變?yōu)榱诵D運動(dòng)。、錯。

19.臂架式起重機卷筒的繩槽旋向僅一個(gè)方向。、對。

20.當吊鉤或其他取物裝置放到最低位置時(shí)，除去固定繩尾的卷數，卷筒上必須留有不少于五圈的鋼絲繩。、錯。

21.鋼絲繩末端應牢固地固定在卷筒上，保證安全可靠外，還要便于檢查和更換鋼絲繩。、對。

22.塊式制動(dòng)器，按工作狀態(tài)可分為常閉式和常開(kāi)式兩種。、對。

23.制動(dòng)器的各交界點(diǎn)潤滑時(shí)，切勿把潤滑油沾上摩擦片或制動(dòng)輪上。、對。

24.液壓電磁推桿松閘器中密封圈要先用注入松閘器的新油浸一下再裝，以防卡壞密封圈。、對。

25.制動(dòng)器的制動(dòng)行程越小越安全。、錯。

26.制動(dòng)輪溫度過(guò)高，制動(dòng)塊冒煙主要是由于安裝調整不當而引起的。、對。

27.可以在有載荷的情況下調整起升機構的制動(dòng)器。、錯。

28.制動(dòng)器調整得太松，制動(dòng)行程大會(huì )造成遛鉤，撞車(chē)事故。、對。

29.制動(dòng)器調整的太松，會(huì )產(chǎn)生沖擊載荷，發(fā)生強烈震動(dòng)及斷繩事故。、錯。

30.制動(dòng)器調整得越緊，對安全越有利。、錯。

31.制動(dòng)輪溫度檢查時(shí)，可通過(guò)手摸，有無(wú)燒焦作出判斷。、錯。

32.當大車(chē)運行制動(dòng)行程過(guò)大時(shí)，會(huì )使剎車(chē)太猛造成沖擊和吊物晃動(dòng)，容易使橋架變形和部分零部件損壞。、錯。

33.在吊有載荷時(shí)，突然制動(dòng)對鋼絲繩會(huì )造成過(guò)大而急劇的沖擊負荷而致破斷。、對。

34.減速器輸出力矩增大的倍數，在數值上等于減速器的速比。、對。

35.對減速器的剖分面的密封性要求是不得漏由。、對。

36.減速器中的油量越多越好。、錯。

37.齒輪傳動(dòng)在工作時(shí)不應有異常噪音、發(fā)熱和震動(dòng)。、對。

38.齒輪輪齒點(diǎn)蝕能釀成重大設備或人身傷亡事故，所以此因素作為安全技術(shù)檢驗的重點(diǎn)。、錯。

39.齒輪輪齒斷可能釀成重大設備或人身傷亡事故，所以斷齒和引起斷齒的因素作為安全技術(shù)檢驗的重點(diǎn)。、對。

40.起重電磁鐵控制開(kāi)關(guān)上，應有明顯的“吸附”“釋放”等字樣。、對。

41.起重電磁鐵殼體上，應有防止碰撞端加箱蓋的保護措施。、對。

42.起重電磁鐵的所有螺栓連接，應能防止自動(dòng)松脫。、對。

43.起重電磁鐵具有一定的延時(shí)性能，因此危險性不大。、錯。

44.起重電磁鐵應設置斷電報警裝置，以便及時(shí)采取防范措施。、對。

45.產(chǎn)生電動(dòng)機外殼帶電的原因之一有線(xiàn)圈于機殼間漏電。、對。

46.產(chǎn)生電動(dòng)機外殼帶電的原因之一有線(xiàn)圈導體與鐵芯機殼不通造成。、錯。

47.起重機械工作中要注意防止電動(dòng)機過(guò)熱運行。、對。

48.電阻器的作用是限制電動(dòng)機的啟動(dòng)、制動(dòng)電流和調頻。、錯。

49.電阻器按其用途可分為啟動(dòng)用的電阻器和啟動(dòng)調速用的電阻器兩種。、對。

50.接觸器是一種自動(dòng)電器，通過(guò)它能用較小的控制功率控制較大功率的照明電路。、錯。

51.接觸器由于它是電磁控制的，所以能遠距離控制和頻繁動(dòng)作，并能實(shí)現自動(dòng)保護。、對。

52.在安裝、維修、調整和使用中不得任意改變電路以免安全裝置失效。、對。

53.如果起重機的安全裝置可靠，可以利用安全裝置來(lái)關(guān)停起重機的運行機構。、錯。

54.起重量限制器和驅動(dòng)力矩限制器主要用來(lái)防止起重量超過(guò)起重機的負載能力，以免鋼絲繩斷裂、起重設備損壞而造成事故。、對。

55.起重機的超載使用是造成斷鉤、斷繩的重要原因之一。應按規范規定，設置超載限重器，并認真調整經(jīng)常檢查。、對。

56.緩沖器應具有吸收運動(dòng)機構的能量并增加沖擊性能。、錯。

57.運行限位器應保證其機構運行達到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷動(dòng)力源。、對。

58.上升限位器必須保證當鉤具起升到極限位置時(shí)、能自動(dòng)切斷電源。、對。

59.起重機上外露的，有可能傷人的活動(dòng)零件，切應裝設防護罩。、對。

60.軌道端部止檔，應具有防止起重機，具有起重機脫軌的良好性能。、對。

61.緩沖器位置要正確，牢固，與對應的撞板要偏斜。、錯。

62.進(jìn)入橋式起重機的門(mén)和司機室登上橋架的滄口門(mén)，應四，設連鎖保護裝置。門(mén)打開(kāi)時(shí)，起重機的運行機構不能開(kāi)動(dòng)。、對。

63.司機室設在運動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機室的通道口應設置連鎖保護裝置，當通道口的門(mén)打開(kāi)時(shí)，舉重機的運行結構應能開(kāi)動(dòng)。、錯。

64.露天工作的起重機電氣設備上，應裝防雨罩。、對。

65.緩沖器是一種減速裝置，用于保證起重機能較平穩的停車(chē)，而不至于產(chǎn)生猛烈的沖擊。、錯。

66.錨定裝置是自動(dòng)防滑裝置的補充裝置，一般應與其他防滑裝置并用。、對。

67.起重機金屬結構，或大車(chē)軌道，是采取接地保護還是采取接零保護，應當根據電網(wǎng)來(lái)決定。、對。

68.重復接地可起到向大地泄放電流的作用，能起到防雷作用。、對。

69.金屬結構或大車(chē)軌道的接地檢驗，首先應判斷供電變壓器中性點(diǎn)是否直接接地。、對。

70.可以用接地線(xiàn)作為載流零線(xiàn)。、錯。

71.起重機的照明電源應設立單獨的電源開(kāi)關(guān)。、對。

72.起重機上允許出現部分電氣設備采取接零保護，部分電氣設備采取接地保護。、錯。

73.抓斗起重機的額定起重量是可抓取物的最大重量。、錯。

74.起重機的側面或其他明顯部位，必須掛有從地面看到清楚的起重量標牌。、對。

75.起重機整機的工作級別是以其使用時(shí)間上繁忙程度和每小時(shí)使用次數的綜合標準而選定的。、錯。

76.正確選定工作級別很重要，否則會(huì )影響啟動(dòng)機的工作壽命和造成電動(dòng)機經(jīng)常燒壞等后果。、對。

77.起重機械使用單位應建立、健全相應的起重機械制造安全管理制度。、錯。

78.保證正確使用起重機械，做到安全運行和維護是正常生產(chǎn)的先決條件，主要包括工藝操作規程和安全操作規程。、對。

79.起重機械作業(yè)人員在作業(yè)中應當嚴格執行起重機械的操作規程和有關(guān)安全規章制度。、對。

80.作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中發(fā)現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向企業(yè)上一級有關(guān)負責人報告。、對。

二、單項選擇題

1.起重機械定義范圍規定為額定起重量大于或等于（A,、0.5噸，）的升降機。

2.起重機械定義其額定起重量大于或等于（B,、1噸）且提升高度大于或等于兩米的起重機。

3.起重機械定義其額定起重量大于或等于1噸，且提升高度大于或等于（C,、兩米)的起重機。

4.鋼絲繩由優(yōu)質(zhì)鋼絲捻繞而成，其動(dòng)機大多采用（B,、雙繞繩).

5.不宜用在起升機構上的為(A,同向捻）鋼絲繩。

6.宜用于剛性異軌的場(chǎng)合或張緊狀態(tài)為（B,、同向捻)鋼絲繩。

7.在起重機上應用較廣的為(C,、交互捻）鋼絲繩。

8.（A,、點(diǎn)接觸）鋼絲繩強度低、壽命短起重機中一般不用。

9.起重機上只要繞過(guò)滑輪或繞進(jìn)卷筒的場(chǎng)合，都應使用（A,、線(xiàn)接觸）鋼絲繩。

10.鋼絲繩在卷筒或滑輪上反復彎曲和拉直沖擊等，會(huì )發(fā)生（A，、彎曲疲勞）。

11.鋼絲繩在高溫環(huán)境中工作極易損壞的主要原因（C，、高溫烘烤）。

12.特別是違章吊拔埋在地下的物品，容易（B，、超負荷）使鋼絲繩斷裂。

13.鋼絲繩在有潮濕環(huán)境中使用，后面會(huì )形成大量的斑坑，使鋼絲繩（A,、腐蝕）損壞。

14.《起重機械用鋼是誰(shuí)檢驗和報廢實(shí)用規范》按（C,、GB5972-2006)執行。

15.磨損時(shí)鋼絲繩截面積減小強度降低，當外層鋼絲磨損達到其直徑的（A，、7%）時(shí)，應報廢。

16.當鋼絲繩直徑相對公稱(chēng)直徑減?。ˋ,、7%）或更多時(shí)，應報廢。

17.起重機械規定不得使用（A,、鑄造吊鉤）。

18.主要用于中小起重量的起重機吊鉤形狀為（C，、單鉤）。

19.鉤體材料能充分利用，受力條件好，用于起重量較大的起重機上常用（B，、雙溝）。

20.常規吊鉤的危險截面有（C，、三個(gè)）。

21.在吊鉤螺紋的退刀槽處，斷面上受最大（A，、拉應力）。

22.重量通過(guò)鋼絲繩作用在吊鉤的斷面上受有最大（C，、剪應力）。

23.起重機吊鉤每（B，、半年）檢查一次，并進(jìn)行清洗潤滑。

24.起重吊鉤每（A，、2年）應進(jìn)行退貨處理，以免疲勞而出現裂紋。

25.起重機滑輪組中定滑輪的作用是（C，、改變鋼絲繩受力方向）。

26.起重機滑輪組中動(dòng)滑輪的作用是（B，、省力）。

27.橋式類(lèi)型起重機中，卷筒兩端各有一段螺旋槽，旋向（C，、相反）

28.當吊鉤或者其他取物裝置放到最低位置時(shí)，為了防止鋼絲繩頭從固定裝置中拉出，除去固定線(xiàn)尾卷數，卷筒上還必須留有（B，、二至三圈）鋼絲繩。

29.起重機械起升，變幅制動(dòng)器都采用（A，、常閉式）制動(dòng)器。

30.制動(dòng)器的各鉸接點(diǎn)每隔(C,、一星期）應潤滑一次。

31.在高溫環(huán)境工作下的制動(dòng)器，各鉸接點(diǎn)每隔（C，、三天）應潤滑一次。

32.液壓電磁推桿松閘器的油液，每（A，、半年）需更換一次。

33.經(jīng)常處于合閘狀態(tài)，當機構工作時(shí)利用外力的作用使之松閘，這種制動(dòng)器稱(chēng)為（B，、常閉式）

34.經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，當機構工作時(shí)利用外力的作用使之合閘，這種制動(dòng)器稱(chēng)為（C，、常開(kāi)式）

35.如發(fā)現制動(dòng)輪溫度過(guò)高，制動(dòng)塊冒煙，應及時(shí)調整制動(dòng)器的（A，、瓦塊與制動(dòng)輪的間隙）。

36.起重機在額定負荷下運行時(shí)，當制動(dòng)器發(fā)生制動(dòng)作用后，在慣性作用下還會(huì )繼續運動(dòng)一段距離，自在距離村稱(chēng)（C，、制動(dòng)行程）。

37.制動(dòng)輪表面沾污，不應用（B，、機油）清洗。

38.用于多種起重機的起升機構和橋式起重機的大車(chē)運行機構減速器是（B，、二級）齒輪傳動(dòng)。

39.用于橋、門(mén)式起重機的小車(chē)運行機構及門(mén)式起重機的大車(chē)運行機構減速器是（C，、三級）齒輪傳動(dòng)。

40.對減速器的噪音要求不大于（B，、85分貝）

41.減速器中的油量要（C，、適中）

42.裝卸過(guò)程是由兩個(gè)獨立的卷筒分別驅動(dòng)開(kāi)閉繩和支撐繩，使用最廣泛的是（A，、雙索抓斗）

43.吸運鋼材，型鋼的專(zhuān)用電磁鐵，應設置電壓低于電磁鐵額定電壓（A，、85%）時(shí)的聲光報警裝置。

44.起重機上使用最廣泛的一種電動(dòng)機是（C，、繞線(xiàn)型異步）

45.用特定的方法來(lái)改變電動(dòng)機的轉速稱(chēng)為（B，、調速）

46.被用來(lái)直接控制中小型起重機的運動(dòng)機構中的交流電動(dòng)機是（A，、凸輪）控制器。

47.被用來(lái)直接控制小型起重機的起升機構中的交流電動(dòng)機是（C，、凸輪）控制器。

48.聯(lián)動(dòng)控制臺可以通過(guò)聯(lián)動(dòng)機構同時(shí)或分別控制（B，、兩個(gè)）機構動(dòng)作。

49.超載限重器的廣泛使用能有效地防止（C，、超載）而引起的斷繩事故。

50.當載荷達到額定起重量的（C，、90%）時(shí)，應發(fā)出預警信號。

51.當載荷超過(guò)額定載荷并小于（C，、110%）額定載荷時(shí)，應能自動(dòng)停止提升并發(fā)出報警信號。

52.大車(chē)運行到端點(diǎn)或兩車(chē)相近時(shí)，通過(guò)（A，、安全尺）使大車(chē)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

53.防護罩是起重機上十分重要的安全附件，它能有效地防止操作人員和檢驗人員，被（C，、卷入）傷人我，。

54.由于露天工作的橋式起重機，其夾軌器和錨定裝置，應能（B，、各自獨立）承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力啊而不至被吹動(dòng)。

55.露天工作橋式起重機遇到（C，、六級風(fēng)以上）情況時(shí)，必須采用錨定裝置。

56.當兩臺相鄰的起重機將要碰撞時(shí)，（A，、運行限制器）先起作用。

57.運行限制器由（B，、安全尺）與行程開(kāi)關(guān)組成。

58.起重機在試運轉中的駕駛工作，！應由（C，、起重機駕駛員）來(lái)操作。

59.當運動(dòng)速度大于每分120米的起重機，其緩沖器宜采用（C，、液壓）。

60.行走在軌道上的起重機車(chē)輪前應裝（B，、掃軌板）

61.起重機運行軌道的終點(diǎn)設置的擋架習慣稱(chēng)（A，、止檔）

62.起重機運行軌道終點(diǎn)黨建的高度比起重機大車(chē)緩沖器的高度應(C,、相適宜）

63.露天工作的起重機，需設防止被大風(fēng)吹動(dòng)的防滑裝置，適用于小型起重機的夾軌器為（A，、手動(dòng)式）

64.露天工作的起重機，需設防止被大風(fēng)吹動(dòng)的防滑裝置，適用于大型起重機的夾軌器為（B，、液壓彈簧式）

65.起重機供電電源為中性點(diǎn)直接接地的低壓系統時(shí)，金屬結構或大車(chē)軌道應采取你（B，、接零保護）

66.在中性點(diǎn)直接接地的低壓供電系統中，把零線(xiàn)上一處或多處通過(guò)接地裝置與大地再次連接稱(chēng)為（C，、重復接地）

67.在中性點(diǎn)不接地的低壓供電系統中，起重機的金屬或大車(chē)軌道應采?。ˋ，、接地保護）

68.啟動(dòng)機上任何一點(diǎn)接地電阻不得大于（C，、4歐姆）

69.電源開(kāi)關(guān)的電源線(xiàn)，應從起重機上的（B，、主隔離開(kāi)關(guān)）的進(jìn)線(xiàn)端引接。

70.起重機械是特種設備目錄中的一個(gè)種類(lèi)，分成（B，、十二個(gè)）大類(lèi)別。

71.起重機械是特種設備目錄中的一個(gè)種類(lèi)，分成十二個(gè)大類(lèi)別（）C,、83個(gè)）品種。

72.橋式起重機的跨度是指（A，、起重機支撐中心線(xiàn)之間的水平距離）。

73.機構工作速度中，起升速度、大車(chē)或小車(chē)運行速度單位是（C，、每分米）。

74.機構工作速度中，回轉速度單位是（B，、每分轉）

75.起重機，記得工作級別等級劃分為（C，、A1-A8)

76.起重機整機及其金屬結構的工作級別是按其（A，、主起升）機構的工作級別而定的。

77.起重機構參數中，起升高度以（B，、H）來(lái)表示。

78.起重機械參數中，起重力矩以（C，、M）來(lái)表示。

79.起重機械參數中，軌距以（A，、K）來(lái)表示。

80.起重機械參數中，幅距以（B，、L)來(lái)表示。

81.起重機械使用單位，應使用具有相應（B，、許可資質(zhì)的）單位制造的起重機械。

82.起重機械使用單位，應設置起重機械（C，、安全管理）機構從事起重機械安全管理工作。

83.起重機械使用單位應配備（A，、專(zhuān)兼職安全管理）人員，從事起重機械安全管理。

84.起重機械使用單位應制定起重機械（A，、事故應急求援預案）并且定期演練。

85.起重機械作業(yè)人員，應當經(jīng)（B，、質(zhì)量監督部門(mén)）考試，取得國家統一格式的特種設備作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應的作業(yè)。

三、多項選擇題

1.起重機械包括其附屬的（A,安全附件。B,安全保護裝置。D,安全保護裝置相關(guān)的設施）。

2.鋼絲繩繩芯有（A,麻芯。B,棉芯。C,石棉芯。D,金屬芯)。

3.鋼絲繩根據繩股內相鄰層間鋼絲的接觸狀態(tài)分為（B,面接觸。C,點(diǎn)接觸。D,線(xiàn)接觸）鋼絲繩。

4.鋼絲繩損壞的主要原因有（A,彎曲疲勞。B,腐蝕。C,高溫烘烤。D,超負荷。E，變形）。

5.鍛鉤通常采用（B,、DG20。D,、DG34GrNiMo。)鋼鍛造而成。

6.板鉤采用（A,、16Mn。C,、Q345）鋼板，多片重疊鉚成。

7.吊鉤愛(ài)心狀分為（A,單鉤。D,雙鉤。）

8.單鉤主要用于中小型起重量的起重機，有（B,長(cháng)鉤。C,短鉤。）

9.根據滑輪中心軸是否運動(dòng)可分為（A，動(dòng)滑輪。B,定滑輪。）

10.滑輪按其材料分有（A,鑄鐵。B,鑄鋼。C,焊接。D,尼龍。）

11.卷筒用來(lái)卷繞鋼絲繩，有（A,鑄造卷筒。D,焊接卷筒）。

12.起重機上常用的制動(dòng)器有（A,短行程電磁瓦塊式。B,長(cháng)行程電磁瓦塊式。C,液壓電磁瓦塊式。D,液壓推桿瓦塊式。）制動(dòng)器。

13.起重機械中，減速器起著(zhù)（C,降低速度。D,增大輸出力矩。）作用。

14.抓斗按其操作特點(diǎn)可分為（A,單索抓斗。C,雙索抓斗。D,電動(dòng)抓斗）類(lèi)型。

15.電磁吸盤(pán)其主要缺點(diǎn)是（A,安全性能差。C,受溫度的影響大。D,受錳、鎳含量的影響大）。

16.電動(dòng)機過(guò)熱的原因是（A,電壓過(guò)低。B,電壓過(guò)高。D,超負荷運行）。

17.電動(dòng)機過(guò)熱的原因是（B,電動(dòng)機單相運行。C,改變工作制度操作。D,通風(fēng)冷卻不良。）

18.做好電動(dòng)機維護檢查工作有（A,監聽(tīng)運轉聲音是否正常，軸承有無(wú)噪音。B,檢查有無(wú)異常振動(dòng)，各緊固螺絲有無(wú)松動(dòng)。C,經(jīng)常保持清潔防止水滴和鐵屑物質(zhì)落入內部。D,檢查各部位的溫度是否超過(guò)允許值）。

19.起重機用電動(dòng)機常處的工作狀態(tài)有（A,電動(dòng)。B,再生制動(dòng)。C,反接制動(dòng)。D,單向自動(dòng)。）

20.保護箱由（A,刀開(kāi)關(guān)。B,接觸器。C,過(guò)電流繼電器）等組成。

21.保護箱用于控制和保護起重機實(shí)現電動(dòng)機（A,過(guò)電流保護。C,短路保護。D，失壓、零位、限位保護）。

22.起重機械按結構特點(diǎn)大致可分為（A,輕小型起重設備。B,橋架類(lèi)起重機。D,臂架類(lèi)起重機。）基本類(lèi)型，。

23.橋架類(lèi)型起重機，其特點(diǎn)是具有（A,起升機構。D,大小車(chē)運行機構）。

24.下列起重機分類(lèi)中不屬于臂架類(lèi)起重機的是（B,門(mén)式起重機。D,梁式起重機）。

25.橋架類(lèi)起重機的基本參數有（A,額定起重量。B,跨度。C，提升高度。）

26.下列各起重機中屬橋梁類(lèi)起重機的有（A,門(mén)式起重機。B,梁式起重機。D，通用橋式起重機。）基本類(lèi)型。

27.門(mén)式起重機類(lèi)型有（A,軌道式集裝箱。B,岸邊集裝箱。C,造船門(mén)式。D，裝卸橋）起動(dòng)機。

28.起重機械使用單位應對起重機械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓，保證其（A,掌握操作技能。B,預防事故的知識。D,增強安全意識)。

29.起重機械使用單位應對起重機械的主要（A,受力構件。B,安全附件。C,安全保護裝置。D,控制系統。)等進(jìn)行日常維護保養，并作出記錄。

30.起重機械使用單位應配備符合安全要求的索具、吊具、加強日常（A,安全檢查。B,維護保養。）保證索具、吊具安全使用。

31.起重機使用單位應當對起重機作業(yè)場(chǎng)所涉及的作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，使作業(yè)人員具有（A,相應的安全知識。B,掌握國家的相應法規。C,了解預防起重機械事故知識。D，提高安全意識。）

四、事故案例分析題

事故案例1

一、事故經(jīng)過(guò)：

某化工區一名電焊工，在操作一臺五噸單梁電動(dòng)葫蘆，吊運焊接件，突然焊接件側翻從半空中墜落，導致了這名員工當場(chǎng)死亡。

二、事故調查：

設備通過(guò)了定期檢驗，辦理了注冊登記，在有效期內。安全裝置有效，輔助吊具（貨架）用兩根鋼絲繩起吊作業(yè)，一根掛在吊鉤上，一根已脫落，焊工，未經(jīng)起重作業(yè)培訓，電焊工未經(jīng)起重作業(yè)培訓。

三、事故原因分析：

B:沒(méi)有對員工進(jìn)行相關(guān)培訓。C:貨架沒(méi)有采用專(zhuān)用吊具。D:現場(chǎng)沒(méi)有管理人員對冒險作業(yè)予以制止。

事故案例2

一、事故經(jīng)過(guò)：

某開(kāi)發(fā)區工人吳某，鑄造造型作業(yè)后，準備沙箱進(jìn)行合模，起吊翻轉過(guò)程中沙箱一側鏈條突然滑落，一側傾斜直接壓在吳某的身上，經(jīng)搶救送醫，死亡。

二、事故調查：

該設備安全裝置有效，在安全檢驗合格周期內使。沙箱掛鉤反轉都由吳某進(jìn)行，沒(méi)有外界干擾。

三、事故原因分析：

A:吊裝鏈條安裝不牢固。C:不具備安全操作技能。D：不具備勞動(dòng)保護知識。

事故案例3

一、事故經(jīng)過(guò)：

建材市場(chǎng)內，幾個(gè)小孩在一臺工作的5t/20t門(mén)式起重機旁玩，突然有人高呼救命，見(jiàn)有一小孩躺在大車(chē)軌道旁，手上鮮血淋淋，立即送醫院，經(jīng)查多處骨折。

二、事故調查：

該設備安全裝置有效，起重機的大車(chē)掃軌板與軌道間的距離達是，45毫米，駕駛員持有效證件上崗。

三、事故原因分析：

A:場(chǎng)所的安全管理缺失。B:駕駛員操作不規范，存在忽視安全行為。C:設備存在安全隱患。

事故案例4

一、事故經(jīng)過(guò)：

物資公司倉庫內，一臺三噸電動(dòng)單梁起重機，正在吊運物品，突然電動(dòng)葫蘆上的鋼絲繩導繩器脫落，查到了在地面上作業(yè)的一名工人，頭部血流滿(mǎn)面重傷送醫。

二、事故調查：

吊鉤滑輪罩殼變形嚴重，導繩器緊固螺絲螺紋明顯磨損，安全裝置有效，通過(guò)安全檢驗，在有效期內使用。

三、事故原因分析：

A:導繩器固定螺絲松動(dòng)。B:你，維保不到位，缺乏日常檢查。C:使用時(shí)存在斜拉斜吊的違章操作。D：企業(yè)的安全責任制沒(méi)有得到落實(shí)。

事故案例5

一、事故經(jīng)過(guò)：

某日晚上，一碼頭內，起重機操作人員在抓吊石子作業(yè)時(shí)，工人羅某從船中走來(lái)，操作人員不知其進(jìn)入，抓斗撞擊到羅某的背部，送醫院搶救無(wú)效死亡。

二、事故調查：

該抓斗定檢合格，在有效期內使用，檢查沒(méi)有發(fā)現存在與事故相關(guān)的設備缺陷，操作人員持證上崗，未發(fā)現有違章操作行為。

三、事故原因分析：

A:缺少現場(chǎng)的安全管理。C：沒(méi)有配足作業(yè)現場(chǎng)的燈光。

事故案例6

一、事故經(jīng)過(guò)：

某鋼廠(chǎng)職工王某，因起重機駕駛員休息就擅自駕駛露天跨十噸，雙梁橋式起重機，由于上升限位器失靈，造成吊鉤沖頂，崩斷鋼絲繩，所吊物品連同吊鉤一起墜落，砸中下面作業(yè)維修工劉某，造成當場(chǎng)死亡。

二、事故調查：

上升限位器被拆除，升降機構制動(dòng)器不完整，齒輪控制器手柄缺手輪，大車(chē)小車(chē)運行制動(dòng)器被拆除，大小車(chē)運行限位均無(wú)效。

三、事故原因分析：

B:安全管理不嚴無(wú)證操作。C:設備處在帶病運行狀況安全失控。D:沒(méi)有定期檢查、使用狀況、維保等記錄。

事故案例7

一、事故經(jīng)過(guò)：

某食品有限公司內，一在建廠(chǎng)房工地一輛25噸的汽車(chē)吊，吊臂將工地腳手架砸塌，造成多名工人被砸成重傷。

二、事故調查：

汽車(chē)吊翹起，六個(gè)液壓固定支架中有兩個(gè)連根斷裂，一跟三噸鋼梁滑落在地，吊臂砸倒在一側。

三、事故原因分析：

C:作業(yè)半徑超過(guò)規定，超載側翻。D:汽車(chē)吊支腿沒(méi)案作業(yè)規定，失穩側翻你，。

事故案例8

一、事故經(jīng)過(guò)：

謀模具有限公司內安裝一臺十噸橋式起重機，當兩輛汽車(chē)吊同時(shí)吊裝主梁時(shí)，綁扎鋼絲繩突然斷裂，致使墜落至地面，造成主梁嚴重彎曲變形，所幸未造成人員傷亡。

二、事故調查：

兩臺汽車(chē)吊，都是該公司按馬路邊張貼的小廣告聯(lián)系承擔吊裝工作，出租吊車(chē)單位無(wú)啟動(dòng)機吊裝資質(zhì)，駕駛人員無(wú)操作上崗證。

三、事故原因分析：

A:鋼絲繩捆綁錯誤。B:吊裝指揮失誤。C:違反特種設備安監條例，第十七條規定。

事故案例9

一、事故經(jīng)過(guò)：

一機械廠(chǎng)內，駕駛員陳某和李某午后準備進(jìn)入二十噸電磁鐵吊駕駛室操作，在樓梯平臺處發(fā)現起重機有滑移過(guò)，無(wú)法進(jìn)入。于是李某爬上頂部平臺進(jìn)入駕駛室，打開(kāi)電閘，啟動(dòng)機不動(dòng)（不能送電），李某把通道欄桿門(mén)關(guān)好，啟動(dòng)后沒(méi)準確?？吭隈{駛室平臺，過(guò)頭后反向操作，將正欲登車(chē)的陳某脖子夾在立柱于駕駛室外殼間，當場(chǎng)死亡。

二、事故調查：

該設備起升小車(chē)運行機構定位正確，制動(dòng)有效。各安全裝置完整齊全，工作機效，大車(chē)制動(dòng)器摩擦片單邊接觸制動(dòng)器松弛，電氣聯(lián)鎖保護，零位保護可靠，中速（每分41米）大車(chē)制動(dòng)距離約七米。

三、事故原因分析：

B:大車(chē)制動(dòng)器調整不當。D:駕駛員缺乏安全意識。

事故案例10

一、事故經(jīng)過(guò)：

謀運輸公司碼頭一臺十四噸，控制方式PLC半自動(dòng)或手動(dòng)抓斗卸船機在作業(yè)，兩名吊裝作業(yè)人員在船上正常工作，突然抓斗朝他們迎面砸來(lái)，躲閃不及被抓斗砸中，造成一死一傷。

二、事故調查：

設備在有效期內使用，電氣及控制系統未發(fā)現液壓系統裝置齊全，操縱臺操桿無(wú)卡阻，與運動(dòng)方向符合，但部分指示按鈕燈不亮。

三、事故原因分析：

B:存在忽視安全行為。C:駕駛員操作不規范。

事故案例11

一、事故經(jīng)過(guò)：

某儲運公司退貨場(chǎng)地上一臺10/40t門(mén)式吊鉤起重機正在吊運板材，駕駛員先將主鉤收起同時(shí)又放下副鉤，掛鉤正準備掛上板材，突然主鉤墜落，砸在掛鉤工的頭部，當場(chǎng)死亡。

二、事故調查：

該設備通過(guò)定期檢驗，現場(chǎng)勘查上升限位器已損壞（發(fā)生事故前），還了解到，事發(fā)前在快速放下副鉤時(shí)，又快速提升主鉤。

三、事故原因分析：

A:上升限位器失靈。B:違反操作規定（不能同時(shí)操作兩組起升）。D:日常使用中缺少維護，管理松弛。

事故案例12

一、事故經(jīng)過(guò)：

某設備修造廠(chǎng)地內，牛某用一根鋼絲繩捆綁修理的設備，用五噸電動(dòng)葫蘆，將其吊到檢修平臺。在吊裝到第三臺時(shí)，鋼繩斷裂，吊物壓在劉某身上，致使左腿股骨骨折，傷勢嚴重，左腿已經(jīng)無(wú)法保住。

二、事故調查：

該電動(dòng)葫蘆有生產(chǎn)廠(chǎng)產(chǎn)品合格證，但使用單位在該葫蘆安裝完工，和投入使用直到事發(fā)時(shí)都未申報安檢，也沒(méi)辦理使用注冊登記。

三、事故原因分析：

A:單位無(wú)證使用起重機。B:捆綁方式錯誤。D:操作工無(wú)相關(guān)安全知識和技能培訓。

事故案例13

一、事故經(jīng)過(guò)：

某設備有限公司車(chē)間內，一臺5/20t橋式起重機正在吊運一臺“低溫加熱器”殼體（重量為十二點(diǎn)九噸），在吊運過(guò)程中，鋼絲繩突然斷裂，物質(zhì)下墜砸在下方作業(yè)冷作工顧某頭部，送醫搶救，終因傷情嚴重而死亡。

二、事故調查：

該起重機系郵政使用，駕駛員持證上崗。起吊過(guò)程平穩，沒(méi)有異常。殼體鋼繩位置不對，捆綁方式錯誤，單根鋼繩與吊鉤掛聯(lián)。

三、事故原因分析：

B:起重機掛鉤工捆綁不規范。C:吊裝指揮人員失誤。

事故案例14

一、事故經(jīng)過(guò)：

某外貿制冷設備組裝車(chē)間內，外方人員操作一臺十五噸起重機，起吊一臺制冷機組，由于吊鉤沖頂，鋼繩斷裂機組墜地，所幸沒(méi)有人員傷亡，但經(jīng)濟損失較大。

二、事故調查：

該設備通過(guò)了安裝驗收的檢驗，卷筒固定端斷繩斷口成過(guò)載斷裂狀，卷筒防護罩有明顯被吊溝撞擊痕跡，高度限位器的電氣裝置經(jīng)檢測有效。

三、事故原因分析：

A:外方人員違規。C:高度限位器觸發(fā)擋塊發(fā)生位移。D:觸發(fā)擋塊松動(dòng)又沒(méi)及時(shí)修復到正常位置。

事故案例15

一、事故經(jīng)過(guò)：

某港集裝箱碼頭，一臺正在使用的門(mén)座式起重機在裝卸一集裝箱過(guò)程中，突然發(fā)生墜落，所幸墜落現場(chǎng)沒(méi)有人員。

二、事故調查：

該設備只使用了七個(gè)多月，起升機構變速箱高速軸斷裂和相合德輪齒部分齒折斷。

三、事故原因分析：

A:該設備制造廠(chǎng)沒(méi)有嚴格執行工藝要求。B:軸肩圓角處應力集中。D:起重機制造過(guò)程監檢工作不落實(shí)。

事故案例16

一、事故經(jīng)過(guò)：

某鋼結構廠(chǎng)內，工人周某用額定五十噸的起重機，調運一塊重一點(diǎn)五噸的鋼板，在下放過(guò)程中，捆綁用鋼絲繩從吊鉤脫落，鋼板向一旁倒下，壓住正在打磨作業(yè)的工人，因搶救無(wú)效死亡。

二、事故調查：

吊鉤無(wú)保險裝置，而且吊鉤速率處已經(jīng)磨損，磨損量大于15%，事故起重機私自移裝改造，跨度16.5米加長(cháng)至18米，未辦理相關(guān)手續，未申報檢驗，存在運行限位無(wú)效等缺陷，周某無(wú)起重作業(yè)人員證。

三、事故原因分析：

A:吊鉤無(wú)防脫鉤裝置。C:單位安全管理混亂移動(dòng)和改裝起重機。D:無(wú)證人員操作起重機造成操作失誤。

事故案例17

一、事故經(jīng)過(guò)：

某鋼廠(chǎng)內，三名起重機維修人員正在起重機導軌上維修通道中進(jìn)行作業(yè)，此時(shí)軌道上起重機行駛到檢修平臺時(shí)沒(méi)有停駛，撞到了其中一名維修人員頭部，造成當場(chǎng)死亡。

二、事故調查：

起重機定期檢驗合格，在規定周期內使用，相關(guān)安全裝置有效，運行制動(dòng)器功能符合要求，無(wú)異常情況。起重機軌道外側有維修專(zhuān)用通道，但未見(jiàn)維修標識和護欄。

三、事故原因分析：

B:起重機駕駛員盲目操作。C:維修作業(yè)和生產(chǎn)作業(yè)交叉。D:沒(méi)有安全標識提醒。

事故案例18

一、事故經(jīng)過(guò)：

某起重機械廠(chǎng)維修人員，在對某設備容器廠(chǎng)雙梁起重機修理時(shí)，正在起重小車(chē)機構上一名維修工被聯(lián)軸器上突出的固定鋼板條掛住外衣，身體絞入設備與小車(chē)機構間，

二、事故調查：

起重機這并結合各周期內使用，三名維修人員中，二人無(wú)作業(yè)人員證，被傷害人為有證人員，安全防護罩被卸下，起升機構聯(lián)軸器上，用一長(cháng)鋼條做固定，各安全裝置有效，操作手柄及信號有效。

三、事故原因分析：

A:未注意到鋼條外露傷害風(fēng)險。B:使用單位對來(lái)廠(chǎng)維修人員沒(méi)有安全監督。C:無(wú)證人員上崗。

事故案例19

一、事故經(jīng)過(guò)：

公司備料車(chē)間內，一名電工正從車(chē)間格式鋼架爬到起重機檢修平臺時(shí)，被正在運行的起重機擠壓在鋼架立柱與起重機輪子防護套間，摔落地面死亡。

二、事故調查：

該設備起重機在檢驗有效期內，靠墻有專(zhuān)用修理通道梯子，起重機未見(jiàn)與事故相關(guān)的缺陷。

三、事故原因分析：

A:電工違反作業(yè)規定。C:沒(méi)有進(jìn)行現場(chǎng)安全警戒和安全監督。D:安全管理制度不嚴安全教育不深。

事故案例20

一、事故經(jīng)過(guò)：

某公司混凝土場(chǎng)內，一臺電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機所吊的料斗在移動(dòng)過(guò)程中，鋼絲繩突然斷裂，引起料斗墜落并側翻，將正在附近作業(yè)的工人壓倒致死。

二、事故調查：

屬于移裝設備，未進(jìn)行注冊登記，操作人員無(wú)證操作，葫蘆卷筒上缺失導繩器，外殼底部有明顯沖撞新痕跡，吊鉤組件脫落，料斗下方有撞擊人員痕跡。

三、事故原因分析：

A:使用未經(jīng)檢驗、未辦理使用登記，存在缺陷起重機。B:導繩器缺失。C:操作人員無(wú)證操作，不具備操作基本常識。D:吊鉤升降限位裝置失去限位功效。