軸承(bearing)作為起重機的重要部件，其使用和維護也是為大家所關(guān)注的。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。那么，起重機軸承在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現過(guò)熱的情況，那么，對于起重機過(guò)熱的狀況我們應當如何解決呢下面就由公司為大家詳細講解一下吧!

首先，我們來(lái)簡(jiǎn)要了解起重機軸承(bearing)過(guò)熱的原因。
起重機軸承(bearing)在工作狀態(tài)下需要不斷的轉動(dòng)和摩擦，摩擦的過(guò)程中就會(huì )不斷產(chǎn)生熱量(Heat)，這也是中學(xué)最基本的物理知識了。所以說(shuō)，起重軸承過(guò)熱，大多是由其快速的轉動(dòng)帶來(lái)的熱量集聚引起。

但是，起重機設備在使用過(guò)程中不斷轉動(dòng)和摩擦是不可避免的，我們只能想辦法來(lái)改善起重機軸承(bearing)過(guò)熱的問(wèn)題。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線(xiàn)手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側面及端面兩種，以滿(mǎn)足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。那么，如何解決起重機軸承過(guò)熱的問(wèn)題呢?

公司的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員告訴我們，想要改善起重機軸承(bearing)過(guò)熱的情況，最為常見(jiàn)的一種辦法是對起重機軸承(bearing)進(jìn)行散熱設計或冷卻(cooling)處理，以在起重軸承(bearing)升溫的時(shí)候可以同步對其進(jìn)行散熱降溫或冷卻降溫，繼而達到避免起重軸承(bearing)容易過(guò)熱的目的。

鑒于起重機軸承(bearing)部件本身的精細小巧，冷卻(cooling)降溫的辦法反而比散熱設計方式更容易實(shí)現，通過(guò)引冷卻水進(jìn)入軸瓦(bearing shell)內或直接輔以冷卻水循環(huán)（continue)，都可以達到讓起重軸承冷卻降溫的結果。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。