什么叫沖頂

　　橋式起重機的起重吊鉤不論是升高或是降低都是有一個(gè)規范的相對高度，一旦當橋式起重機在往上拉漲貨品的歷程中，起重吊鉤升高的相對高度超出了要求的相對高度，撞擊到圈筒，大家就將這種情況為“沖頂”。

　　沖頂緣故

　　橋式起重機產(chǎn)生沖頂會(huì )導致嚴重的**事故。橋式起重機起重吊鉤沖頂**事故的幾個(gè)方面緣故：

　　1、在起吊主鉤、降低副鉤操作時(shí)，因主鉤起吊髙度限位開(kāi)關(guān)的斷路器產(chǎn)生黏連，使限位開(kāi)關(guān)無(wú)效，造成主鉤再次升高沖頂，鍍鋅鋼絲繩破裂，起重吊鉤跌落。

　　2、在起吊主鉤、降低副鉤操作時(shí)，當主鉤起吊及時(shí)后，駕駛員將主鉤控制板搖桿拉到零位全過(guò)程中，但因實(shí)際操作不小心，使控制板搖桿未到零位，導致主鉤再次升高。

　　3、管理方法單位未按要求對起重設備開(kāi)展按時(shí)**大檢查，使定位失效**隱患長(cháng)時(shí)間存在，導致沖頂狀況。

　　4、實(shí)際操作工作人員未按三級維護保養規定，定期維護維護保養，發(fā)生定位斷路器黏連狀況，而未向維修人員明確提出拆換，而種下**隱患。

　　5、該起重設備起吊相對高度終端設備定位失效。

　　6、駕駛員操作失誤，將起重吊鉤降低操作失誤升高，在定位失效的情形下，又未開(kāi)啟應急駕駛電源開(kāi)關(guān)，導致起吊沖頂。

　　7、安裝員工在拆換零線(xiàn)火線(xiàn)的情形下，未對凸輪控制器的左右定位路線(xiàn)接觸點(diǎn)開(kāi)展替換，導致升高定位失效，產(chǎn)生沖頂狀況。

　　8、凸輪控制器長(cháng)期性應用，未開(kāi)展定期維護，導致凸輪軸主接觸點(diǎn)黏連，使主控芯片路線(xiàn)喪失操縱，產(chǎn)生沖頂狀況。

　　9、終端設備限位開(kāi)關(guān)地腳螺栓松脫，導致觸塊撞不上限位開(kāi)關(guān)而產(chǎn)生沖頂狀況。

　　10、在起吊主鉤、降低副鉤操作時(shí)，因限位開(kāi)關(guān)毀壞，又沒(méi)有新產(chǎn)品拆換的情形下，把行程開(kāi)關(guān)電極連接線(xiàn)接，導致沖頂狀況產(chǎn)生。

　　沖頂**事故的防范措施：

　　為避免起重吊鉤沖頂**事故的產(chǎn)生，應該有目的性地采用下列防止防范措施：

　　1、盡早修補起吊髙度限位開(kāi)關(guān)，假如不可以修補或修復后特性不靠譜，應予以匯報、升級。此外，還需要將副鉤的限位開(kāi)關(guān)和別的起重設備的起吊髙度限位開(kāi)關(guān)所有查驗一遍。

　　2、加強實(shí)際操作員工的**教育培訓，提升**防范意識，避免相近沖頂**事故的產(chǎn)生。

　　3、加強起重設備的三級維護保養工作中，查看工作前的**性交接班記錄，掌握工作前起重設備的運作狀況及存在的問(wèn)題，立即報告，避免相近傷亡事故。

　　4、工作中前，應查驗升高和降低極限部位的限位開(kāi)關(guān)，上卷?yè)P機限位開(kāi)關(guān)務(wù)必維護做起升*極部位(距起重設備架構)時(shí)可以全自動(dòng)靠譜的斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電源。

　　5、按時(shí)對凸輪控制器接觸點(diǎn)開(kāi)展查驗，避免黏連，對接觸不良現象及變黑的接觸點(diǎn)開(kāi)展修復或拆換，避免沖頂傷亡事故。

　　6、常常查驗終端設備定位支撐架，牢固地腳螺栓，避免支撐架松脫，撞尺撞不上定位桿，而出現**事故。

　　7、為防止傷亡事故，規定各機械設備連鎖加盟組織和家用電器連鎖加盟組織設計方案有效、安裝堅固，不防礙工作人員出入或實(shí)際操作，結構形式以便捷經(jīng)久耐用合理為宜。

　　8、接觸不良現象，原有缺點(diǎn)或精準定位禁止的定位連鎖加盟設備不能交付使用。

　　9、除交班實(shí)驗或調節等獨特實(shí)際操作外，平常不允許將定位或限定電源開(kāi)關(guān)與連瑣設備做為一切正常操控的泊車(chē)方式。

　　10、依據設定保險裝置的沉余標準，每一個(gè)起吊相對高度組織*好是設定2個(gè)限位開(kāi)關(guān)，推行雙保。

　　11、為避免沖頂**事故，橋式起重機極限**性部位間距應超過(guò)0.5米，工作中前要按時(shí)實(shí)驗和查驗。

　　12、起重吊裝駕駛員就常常查驗相對高度限位開(kāi)關(guān)是不是靈巧靠譜，合乎**性規定。