單梁懸掛起重機一般運用于無(wú)法安裝支撐的工業(yè)廠(chǎng)房，對廠(chǎng)房規定非常低。一些消費者在單梁懸掛起重機應用一段時(shí)間后發(fā)覺(jué)單梁懸掛起重機存有啟動(dòng)、泊車(chē)轉動(dòng)慣量及不同歩運作的問(wèn)題。我廠(chǎng)我為我們解讀下單梁懸掛起重機轉動(dòng)慣量狀況的緣由及其解決方案：

　　單梁懸掛起重機的啟動(dòng)、制動(dòng)系統是根據轉動(dòng)軸與工型鋼路軌的磨擦完成的。假如起重設備兩邊端主梁轉動(dòng)軸的滑動(dòng)摩擦力不一致.則起重設備終將產(chǎn)生轉動(dòng)慣量。下邊按不一樣的復擺狀況剖析其發(fā)生的緣故及解決方案。

　　1、啟動(dòng)不轉動(dòng)慣量，終止時(shí)轉動(dòng)慣量

　　當啟動(dòng)運作時(shí)沒(méi)有顯著(zhù)轉動(dòng)慣量而泊車(chē)時(shí)有顯著(zhù)轉動(dòng)慣量時(shí)，應觀(guān)查晃動(dòng)側轉動(dòng)軸伴隨著(zhù)轉動(dòng)慣量而轉動(dòng)，可以判斷是因為兩邊的制動(dòng)系統不一致造成的。啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機是同歩運行，因而不發(fā)生轉動(dòng)慣量。如轉動(dòng)軸不隨轉動(dòng)慣量而轉動(dòng)，則并不是制動(dòng)系統問(wèn)題，反而是轉動(dòng)軸一側懸在空中造成的。

　　2、啟動(dòng)及終止時(shí)均轉動(dòng)慣量

　　啟動(dòng)及終止時(shí)轉動(dòng)慣量有2種狀況：一側電動(dòng)機毀壞且制動(dòng)系統無(wú)效;一側端梁轉動(dòng)軸滑動(dòng)摩擦力偏小或懸在空中。對電動(dòng)機毀壞且制動(dòng)系統失靈的狀況可采用改換或修補電機及調節制動(dòng)系統獲得處理。對轉動(dòng)軸懸在空中造成的啟動(dòng)與終止時(shí)轉動(dòng)慣量有2種狀況：一是因安裝導致工型鋼下翼緣高低不平，使工型鋼路軌踏面與端梁轉動(dòng)軸不可以合理觸碰;二是工型鋼自身存有誤差，假如誤差導致內檔規格太的一側正好是轉動(dòng)軸運作的一側，也可以導致轉動(dòng)軸與工型鋼路軌踏面接觸不良現象。

　　無(wú)論哪一種狀況，在啟動(dòng)時(shí)因為轉動(dòng)軸不可以與工型鋼路軌踏面觸碰。轉動(dòng)軸旋轉但不可以合理走動(dòng)而發(fā)生落后。當另一側走動(dòng)一段距離后跑偏的一側被推動(dòng)走動(dòng)。當終止時(shí)，跑偏的一側轉動(dòng)軸雖已終止旋轉，但起制動(dòng)系統效果的轉動(dòng)軸與工型鋼路軌踏面接觸不良現象，無(wú)充足的滑動(dòng)摩擦力，在慣性力的效果下繼續前行，仍會(huì )發(fā)生轉動(dòng)慣量。因此處理轉動(dòng)慣量的*關(guān)重要的問(wèn)題是使轉動(dòng)軸與工型鋼路軌踏面能合理觸碰，因而，在安裝懸架式起重設備時(shí)要留意以下幾個(gè)方面：

　　1)工型鋼路軌懸架橡膠支座與工型鋼路軌連接面的平整度及建筑標高的誤差應調節在規范的范疇內。

　　2)對采用的工型鋼路軌開(kāi)展查驗，其規格應符合規定。與此同時(shí)，工型鋼路軌的同橫截面標坡度應合乎GB50278--1998的規范，同橫截面誤差過(guò)大也可以造成某一側端梁轉動(dòng)軸的接觸不良現象而導致跑偏，造成轉動(dòng)慣量。

　　3)工型鋼路軌安裝后應查驗工型鋼下翼緣下邊的平整度。

　　4)太車(chē)推動(dòng)設備需裝在起重設備的內檔，這有益于在載重情況或應用一段時(shí)間后因電纜橋架形變而降低轉動(dòng)慣量的概率。

　　5)安裝后試運轉或早已在采用的懸架式吊車(chē)在設計方案自身沒(méi)有問(wèn)題的情形下，在全部行程安排或某一部分仍發(fā)生轉動(dòng)慣量時(shí).可選用加墊塊的方法，墊塊的薄厚以0.5～3mm為宜，墊塊應墊在轉動(dòng)軸懸在空中處路軌踏面的另一側工型鋼路軌踏表面翼緣板與支撐座的連接板間。墊好后用焊接或其他方式 固定不動(dòng)。

　　單梁懸掛起重機發(fā)生轉動(dòng)慣量狀況，易導致懸架車(chē)轱轆組和工型鋼路軌的毀壞，給生產(chǎn)**產(chǎn)生**隱患，當發(fā)生這些問(wèn)題，公司一定要盡早處理。