龍門(mén)吊箱型橫斷面承重梁中預制構件的可靠性，龍門(mén)吊承重梁的豎直梁端務(wù)必依據部分平穩開(kāi)展列式計算：

龍門(mén)吊橫著(zhù)彎曲剛度肋板應當依據那樣的測算來(lái)布局，即他們中間的間距不超出梁端高寬比的二倍，也不適合超過(guò)3米。當龍門(mén)吊具有輔助更加時(shí)，橫著(zhù)彎曲剛度肋板經(jīng)常布局在相當于輔助更加桁格長(cháng)短的間距上，并在過(guò)后校檢一下，那樣龍門(mén)吊的肋板布局是不是允許。

倘若龍門(mén)吊電纜橋架運作組織轉動(dòng)軸的滾動(dòng)軸承安置在接近關(guān)鍵加筋板中間的懸壁固定支架上，則在安置這種懸壁固定支架的地區也須考慮到安置橫著(zhù)加筋板(彎曲剛度肋板)。

龍門(mén)吊豎向彎曲剛度肋板應當布局在受力地區中離梁端*外受力(上端)邊沿0.2-0.25倍梁端高寬比的距離處。

當龍門(mén)吊開(kāi)展平穩測算時(shí)，接近翼緣板和肋板中間的實(shí)體線(xiàn)豎直梁端一部分做為單獨的平板電腦來(lái)考慮到，因而，梁端的這種一部分有標準地稱(chēng)之為平板電腦。龍門(mén)吊當具有水準肋板時(shí)，布局得高過(guò)肋板的梁端一部分稱(chēng)之為上平板電腦，而布局得小于肋板的一部分，稱(chēng)之為下平板電腦。

龍門(mén)吊減速機潤化

在龍門(mén)吊用減速機中，軸頸的潤化基本上全是用滲入注于減速機罩殼中之潤滑脂里的方法來(lái)保持的，由于龍門(mén)吊組織的傳動(dòng)齒輪一般都具備較為并不大的圓上速率。

以便減少龍門(mén)吊傳動(dòng)齒輪的轉動(dòng)摩擦阻力，因此限定減速機的發(fā)燙考慮，提議傳動(dòng)齒輪沉到潤滑脂里的深層不必超出三個(gè)變位系數，當變位系數超過(guò)20cm和潤滑脂的黏度挺大時(shí)，傳動(dòng)齒輪沉到油中的深層只需相當于齒的高寬比就可以了。僅僅輪副上沒(méi)有凸筋的低速檔傳動(dòng)齒輪才允許沉到很大的深層。

在二級的和三級的立式齒輪減速機中，龍門(mén)吊潤滑脂的平面要調整得那樣，即便得髙速級大齒輪的傳動(dòng)齒輪能浸沉在潤滑脂中。

在龍門(mén)吊的立柱式減速機中，當選用滲入油中的方法來(lái)潤化時(shí)，上端和正中間的傳動(dòng)齒輪是借助潤滑脂的濺出來(lái)潤化的。還可以選用由屠銷(xiāo)釘支撐點(diǎn)的潤化傳動(dòng)齒輪，這類(lèi)傳動(dòng)齒輪隨意地安置在傳動(dòng)軸上，并由大齒輪中之一迫使它轉動(dòng)。當以齒輪減速機轉動(dòng)潤滑脂的類(lèi)型時(shí)，務(wù)必充分考慮圓上速率、周邊氣體的平均氣溫和所選用的許用比工作壓力。許用臂工作壓力系和齒的表層強度相關(guān)。

因而，為龍門(mén)吊傳動(dòng)齒輪轉動(dòng)潤滑脂的類(lèi)型時(shí)，能夠考慮到圓上速率、周邊氣體的平均氣溫和齒的表層強度。針對二級的和三級的減速機，選用黏度為潤化每個(gè)傳動(dòng)系統級時(shí)需要潤滑脂黏度之均值的潤滑脂。在龍門(mén)吊齒輪減速機中，當周邊氣體的溫度為20℃時(shí)，潤滑脂的操作溫度不可超出55℃。